帕金斯发电机

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綦江齿轮传动有限公司    注：很多朋友不知道綦江的“綦”字怎么念，提示下：綦（qi 二声，与“其”同音）

   厂家历史

   1949年11月27日綦江解放，.

   1951年9月，工厂更名中国人綦齿第二制配厂；1952年9月产出中国批汽车变速器共11台。1958年6月，工厂隶属重庆市机械局，同年试制成功嘎斯－63分动箱总成、CJ10猛进牌载重汽车；1960年，试制出QJ370猛进牌12T自卸汽车。1958直到1985年期间綦江齿轮厂一直在变换这隶属关系，而在1985年开始引进西德ZF公司机械变速器系列制造技术。991年5月8日，綦齿115种自制零件通过德国ZF专家鉴定。1992年5月，自行开发的EQ140平原和高原强化型后桥锥齿轮获得国家专利。1998年1月27日，綦齿开发生产的QJ506变速器、PR101取力器、PF60取力器和洛克威尔桥齿轮一次性通2002年，綦江齿轮厂与湘火炬投资股份有限公司合资组建今天的“綦江齿轮传动有限公司”。

   厂家介绍

綦江齿轮传动有限公司历建于1928年，成立于2002年12月28日，前身是创下共和国汽车工业“五个”，具有80年历史的国家汽车齿轮大型骨干企业綦江齿轮厂。公司大力推进精益生产，现已形成年产10万台变速器、25万套螺伞齿轮的生产能力，正在努力朝着销售收入50亿元，变速器产销量44万台，桥齿轮50万套的目标迈进。

   产品介绍

   綦江齿轮传动有限公司拥有8大类系列变速器、5种取力器、150种系列桥齿轮专有技术，产品适用于7-12米大、中型客车，总质量10-50吨重型载货车及各式专用车、特种车。

主要客户：

   綦江变速箱主要装配在客车厂家上，并且覆盖到90%，如：郑州宇通，厦门金龙，北汽福田等厂家都装有綦江变速箱。而卡车厂商有：上汽红岩，北方奔驰等厂家。

编号规则：

綦江齿轮使用的是德国ZF的技术，其生产的变速箱分为QJ和ZF两个系列，它们的命名规则如下图所示。

QJ系列变速箱命名规则

 以QJ系列的QJ16S2200为例，QJ表示綦江，16S表示16档，2200表示额定输入扭矩为2200Nm。

ZF系列变速箱命名规则

ZF系列变速器命名规则与QJ类似，如ZF16S130：ZF表示采埃孚(ZF)，16表示档位数为16，S表示带同步器(synchronization)，130表示输入扭矩为1300Nm。

以上整理了中国重卡市场上常见的几种变速箱及命名规则，其中的规律并不复杂，了解这些之后再看变速箱的型号也许就不再犯晕，遇到陌生型号也能大致猜出其中表达的含义。2、变速器详解2.1、变速器作用、原理及组成介绍2.1.1、变速器的作用改变传动比：满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。

实现倒车行驶：用来满足汽车倒退行驶的需要。

中断动力传递：在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。

整车部件位置图2.1.2、变速器的组成 变速器由传动机构和操纵机构组成。变速器的传动机构的主要作用是改变转矩、转速和旋转方向， 传动机构一般由齿轮、输入轴、输出轴、同步器等组成。变速器的操纵机构的主要作用是控制传动机构实现变速器的传动比的变换。普通齿轮变速器主要分为两轴变速器两种， 操纵机构一般由拨叉、拨叉轴、变速杆、拉线、自锁装置、倒档锁装置等。2.1.3、同步器同步器功用：使主动齿轮与被动齿轮两者之间能迅速同步：阻止在同步之前齿轮进行啮合；防止产生接合齿圈之间的冲击；缩短换档时间，声速完成换档操作；延长齿轮寿命，目前重卡广泛采用的惯性锁销式同步器。按照车辆工作状况需要时，还可以加装动力输出器（取力器）。

我国重卡行业所使用的变速器基本是以伊顿富勒技术和ZF变速箱技术，大致是双中间轴+副箱齿轮、双中间轴+行星齿轮副箱、单中间轴+副箱齿轮、ATM自动变速器等。在卡车上大多装配手动挡变速箱，在09年上市的豪沃A7车型上率先装配了手自一体变速箱。

变速器原理图2.2、单、双中间轴变速箱介绍2.2.1、单中间轴变速箱

ZF变速器单中间轴总成

ZF变速箱单中间轴原理图

传统手动变速器内设置输入轴、中间轴和输出轴，称为单中间轴变速器。单中间轴是变速器的主体结构，输入轴的转速也就是发动机的转速，输出轴转速则是中间轴与输出轴之间不同齿轮啮合所产生的转速。不同的齿轮啮合就有不同的传动比，也就有了不同的转速。这种变速器结构相对简单，技术比较成熟，帕金斯发电机，使用成本比较低。2.2.2、双中间轴变速箱双中间轴变速器顾名思义有两根中间轴。由于输入轴和输出轴上各挡齿轮同时与两根中间轴上对应的齿轮相啮合，功率分流，从理论上讲，每对齿轮上传递的扭矩为1/2，这就使每对齿轮传递的扭矩减少50%，使变速器的中心距、齿轮模数和宽度可以减小，从而减小变速器的尺寸和质量。

富勒变速器双中间轴总成

富勒变速器双中间轴原理图

MITSUBISHI M004T96071启动机马达

MITSUBISHI M004T96072 启动机马达

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MITSUBISHI 9T80572ZC 起动机启动马达减速三菱MITSUBISHI起动机

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2、重汽车桥介绍16

2.1、HW系列单级减速驱动桥介绍16

2.2、STR系列驱动桥介绍18

2.3、AC重型后驱动桥系列20

3、汽车讲堂——汽车发电机21

3.1、发电机的结构及组成21

3.2、发电机型号21

4、知识窗——潍柴发动机22

节 机体22

第二节 气缸套23

2、重汽车桥介绍近年来，重汽公司在车桥产品研发和技术改造上给予了大量的投入，除了对现有的产品进行不断的改进和完善，还先后开发出了驱动桥系列：HW12、16；ST13、16；HC16；AC16；AC26系列驱动桥等产品。重汽驱动桥分为HW、STR、AC三大系列驱动桥。2.1、HW系列单级减速驱动桥介绍按轴荷不同分为HW12和HW16两种：HW1249、HW1279单级减速驱动桥。HW1249、HW1279系列驱动桥是中国重汽针对高速公路及二级以上等级公路用户在充分借鉴美弛桥的基础上开发的单级减速桥。该系列桥具有承载能力强、寿命长、噪声低、质量轻、油耗低和使用维修方便的特点， HW1249桥额定负荷为11.5T和HW1279桥额定负荷为2×11.5T。根据整车匹配需要，目前，已有3.91、（4.3）、4.875、5.833等速比系列。

HW系列桥

HW系列单级减速驱动桥结构

1、中央一级减速双联驱动桥

2、冲压焊接桥壳，桥壳壁厚16mm，桥壳截面150X130

3、带轴间、轮间差速器和轴间差速锁

4、冲压制动蹄

5、制动器为渐开线“S”凸轮鼓式制动器

6、双膜片制动气室。

主要技术参数

 额  定 轴 荷：技术上允许2×11.5t

 速        比：3.91/4.875/5.833

 行车制动器  ：φ419×178气压-凸轮制动器

 制 动 力 矩 ：28317Nm

 制 动 气 压 ：6bar

 驻 车 制 动 ：弹簧储能缸使制动凸轮轴工作

 桥  总  重  ：中桥约768Kg，后桥约660kg

按轮距分可分为1820轮距和1850轮距。按悬架不同又可细分为以下几种：飞龙悬架、主片四片、气室竖起、断开式气室竖起、橡胶悬架、空气悬架（两种）。按调整臂形式可分为准ABS、ABS手调臂、ABS自调臂。各种形式组合可组成不同品种的桥。

l HW16系列单、双桥是重汽公司开发的单级减速桥。该桥在主减速器总成设计上加大了刚度和强度，采用中央单级双曲线齿轮减速，差速器齿轮采用精锻齿轮。整桥具有结构可靠、承载扭矩大、寿命长、噪声低、效率高、油耗低和使用维修方便等优点。目前，有3.73、4.22、5.125 等速比系列。

结构简介

  1、中央一级减速双联驱动桥

  2、冲压焊接桥壳，桥壳壁厚16mm，桥壳截面158X145

  3、带轴间、轮间差速器和轴间差速锁

  4、冲压制动蹄

  5、制动器为渐开线“S”凸轮鼓式制动器

  6、双膜片制动气室。

主要技术参数

 额  定 轴 荷：2×13t

 速        比：3.73/4.22/5.125

 行车制动器  ：φ419×219气压-凸轮制动器

 制 动 力 矩 ：32000Nm

 制 动 气 压 ：6bar

 驻 车 制 动 ：弹簧储能缸使制动凸轮轴工作

 润滑油注入量：中桥主减速器25L，后桥主减速器22L。

按悬架不同又可细分为以下几种：断开式、橡胶悬架、空气悬架（两种）。按调整臂形式可分为准ABS、ABS手调臂、ABS自调臂。各种形式组合可组成不同品种的桥。

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