凸轮机械加工

珩齿利用珩轮对已淬火的齿轮齿面精整加工，可使齿面粗糙度小至R0.63～0.16微米，并少量纠正热处理变形。珩齿的加工方式与剃齿相同，珩轮形状也与圆柱形剃齿刀相似，但珩轮的金属基体的齿面上浇铸了一层以树脂作为结合剂的磨料。当珩轮与工件齿面啮合转动并作1～2米／秒的相对滑移时，产生一种磨削研磨和抛光的综合作用将工件齿面珩光。珩齿余量一般为0.01～0.015毫米（单面）。按珩轮与工件啮合方式不同，珩齿有单面珩齿和双面珩齿两种。单面珩齿时工件与珩轮间有啮合间隙，需装设切向制动器，以便在工件与珩轮的啮合面间加载；双面珩齿时，工件与珩轮间无侧隙，保持恒定的径向压力（或在珩齿过程中逐渐减小）。珩齿可用珩齿机，典型零件机械加工，也可用改装的剃齿机、车床或铣床，所用设备简单，凸轮机械加工，操作方便，生产率高，但修整齿形的能力低于磨齿。

箱体一般是指传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度度就上涨。就像是一个箱顶，把低点连起来，就像是一个箱底。这样的走势就形成“箱体”。

箱体

箱体是 减速器的重要组成部件，它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。

箱体通常用 灰铸铁制造，灰铸铁具有很好的 铸造性能和减振性能。对于重载或有冲击载

荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单件生产的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢

板焊接的箱体。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。

上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，机械加工，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑筋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的 机械加工面积，箱体底一般不采用完整的平面。图中减速器下箱座底面是采用两纵向长条形加工基面。

同步带的安装

同步带的安装方法

①安装同步带时，

如果两同步带轮的中心距可以移动，

必须先将同步带轮的中心

距缩短，装好同步带后，再使中心距复位。若有张紧轮时，先把张紧轮放松，然

后装上同步带，再装上张紧轮。

②往同步带轮上装同步带时，

切记不要用力过猛，

或用螺丝刀硬撬同步带，

以防

止同步带中的抗拉层产生外观觉察不到的折断现象。

设计同步带轮时，

选用

两轴能互相移近的结构，

若结构上不允许时，

把同步带与同步带轮一起装

到相应的轴上。

③控制适当的初张紧力。

④同步带传动中，

两带轮轴线的平行度要求比较高，

否则同步带在工作时会产生

跑偏，凸轮零件的机械加工，甚至跳出带轮。轴线不平行远将引起压力不均匀，是同步带齿早期磨损。

⑤支撑同步带轮的机架，

必须有足够的刚度，

否则同步带轮在运转时就会造成两

轴线的不平行。

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