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第5.1.2条设置于路侧的波形梁护栏，按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型，高速护栏板多少钱一块，适合于路侧特别危险的路段使用。S级护栏的立柱中心间距为2m。 第5.1.3条路侧波形梁护栏的横断布设，不应使护栏面侵入公路建筑限界以内，并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小。立柱外边缘到路肩边缘的小距离规定为：当土路肩宽度为75cm时，不应小于25cm；当土路肩宽度为50cm时，不应小于14cm，见图5.1.3-1～图5.1.3-4。

第5.1.4条路侧波形梁护栏的起、讫点应进行端头处理。路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式。逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段，高速护栏板配件，顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设。路侧波形梁护栏圆头式端头结构处理见图5.1.4-1～图5.1.4-4，地锚式端头结构见图5.1.4-5～图5.1.4-8。

第5.1.5条路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件，适用于交通流中车种比较复杂，担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段；或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段。

护栏防阻块分为A型、B型两种。A型适用于圆形立柱，见图5.1.5-1；B型适用于槽形立柱，见图5.1.5-2。

第5.1.6条路侧护栏应安装于坚实的土路肩中，设置于土中的路侧波形梁护栏的典型构造见图5.1.6-1、图5.1.6-2。当护栏立柱遇到第5.1.12条（二）情况时，应把护栏立柱设置于混凝土基础中，其构造见图5.1.6-3、图5.1.6-4。有条件时，宜采用抽换式护栏立柱。 第5.1.7条设置于中央分隔带的波形梁护栏，按防撞等级可分为Am级和Sm级。Sm级护栏属加强型，适合于在中央分隔带内有重要构造物，并需要限制护栏横向位移的路段。构造上有分设型和组合型两种。分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽，中央带内的物较多，并在中央分隔带下埋设有管线的路段。组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄，中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段。

  马上就到国庆假期啦，很多人多会度个愉快的小长假去山区欣赏祖国风景的朋友会注意到好多的山区道路没有安装任何的护栏板防护设施，去年本人也曾去石家庄的平山县的天桂山一睹天桂山的风采，感受大自然的魅力，在我们驾车开进山区的道路上，由于绕山路不像我们平原上的马路一样宽广， 绕山路只能使两辆车交错行驶，其中一侧是紧靠山体的，高速护栏板，而另一侧则是峭壁悬崖，这样的山路无疑给行车带来了危险，行驶在靠山体一侧的车辆还算好，不过在遇到急转弯时也会让人产生惊心动魄的感觉，更何况车辆行驶在靠近悬崖的一侧呢，悬崖峭壁上行驶的车辆，司机师傅一定注意力非常集中，一旦车辆冲向悬崖那后果将不堪想象。在我们行驶过程中在提心吊胆的欣赏自然风景的同时，也一直在关注盘山道路上行驶的安全，高速护栏板规格，这样的山势地形不难让人们想到公路护栏板的好处，如果在盘山道路上安装了护栏板，人们行驶在盘上公路上的感觉就不会是这样心惊动魄了，起码有了公路护栏板的防护，行驶中的车辆在急转弯的时候就会冲入悬崖。其实公路护栏板的结构简单，便于运输和安装，防撞性能好，而且美观大方，如果被安装在风景区，还能是自然风景区的一道别样的风景呢。公路护栏板抗冲击力强、防腐性能佳、绿色环保、安全性高，希望国家相关部门能重视山区盘山公路防护措施的安装，这样才能保障山区人民以及游客的出行安全。

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