c60型桥梁伸缩缝

桥梁伸缩装置是最容易遭到破坏且又相对难以加强和修复的部位。因此，它在公路桥梁维修养护管理上存在的问题也较多，如果置小的破损于不顾，势必会发展成严重的破坏，以致危及行车安全。因此，注意做经常性检查，及时进行养护维修工作显得尤为重要。

（1）首先要做好档案记录工作，对青海桥梁伸缩缝要进行定期检查，做好检查记录。

（2）在平常养护工作中，c60型桥梁伸缩缝，要做到对伸缩缝前后出现的坑槽及时修补，经常清扫伸缩缝上面的垃圾和污物，80型桥梁伸缩缝，雨季前要做好青海桥梁伸缩缝处的排水工作，对已锈蚀部分及时进

行防护处理。

（3）更换青海桥梁伸缩缝时，考虑伸缩缝侧孽的受力和桥梁结构的伸长量，选择合适的伸缩缝。

（4）对于桥面铺装层上容易产生车辙的凹凸不平处，桥梁伸缩缝，要特别注意铺筑后铺筑材料时不应产生高低差;

（5）在凿除原有混凝土铺装时，160型 桥梁伸缩缝，不要损伤伸缩缝两侧桥面板混凝土及钢筋或预应力筋锚头。

（6）当原青海桥梁伸缩缝装置的锚固钢筋损坏、松动或无锚固钢筋需增设时，应先凿出锚孔或槽口后再安设钢筋等锚固件。

为更具体地了解模数式桥梁伸缩缝动态响应，以ZL480模数式桥梁伸缩缝为研究对象，应用ANSYS软件建立其参数化模型，分析改变横梁间距BHK、中梁支撑刚度K2和缝宽B等参数对其固有频率和灵敏度的影响.研究结果表明:当横梁间距BHK从1 m增加到2m，间距增加100％，第1阶固有频率ω1减小了32.6％;中梁支撑刚度K2从40 000 N/mm增加到100 000 N/mm，刚度增加了150％，第1阶固有频率ω1增加了24％;随横梁间距BHK的减小、横梁下支撑刚度K4、中梁支撑刚度K2、中梁刚度K1的增大，模数式桥梁伸缩缝固有频率逐渐增大，且灵敏度依次降低;缝宽B及横梁刚度K3的改变对其固有频率影响不大.

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