日本物流货运

国际专线

目前国内的国际货运代理（货代）这个行业的发展情况？1， 目前物流定价权基本在国外，国内货代基本只能通过发展海外zhi定货来发展生意。

2， 发展国外指ding货，少不了会出现被动，而不能更好地把握客人关系的主动权。

3，  对于中小货代，日本物流海运，并没有国外分公司，无法直接面对面直接接触到国外买家。

在基础层面无话语权：货代是国际贸易的附属产业，中国在国际贸易和国际分工上的弱势决定了作为附属的货代行业根本就没有强势的可能。绝大部分货运业务的决定权掌握在国外企业手里，你不能指望国外企业会把这部分业务交给中国的货代企业去做。中国的企业由于担心国外风险，在外贸交易中也不愿意掌握货运主动权，看看外贸出口业务员对外报出的价格几乎都是FOB的，日本物流空运价格，使得剩下的一点空间也被放弃一部分，乐昌日本物流，结果就是整个货运市场FOB指ding货占据绝大部分，中国货运市场最da的一块蛋糕是外企的。留给国内货代的只有少的可怜的本地付款业务，或者是一些利润很低的拖车报关业务，外加一点灰色业务。

国际物流

在系统工程思想的指导下，以现代信息技术提供的条件，强化资源整合和优化物流过程是当今国际物流发展的最本质特征。而信息化与标准化这两大关键技术对当前国际物流的整合与优国际物流化起到了革命性的影响。同时，又由于标准化的推行，日本物流货运，使信息化的进一步普及获得了广泛的支撑，使国际物流可以实现跨国界、跨区域的信息共享，物流信息的传递更加方便、快捷、准确，加强了整个物流系统的信息连接。现代国际物流就是这样在信息系统和标准化的共同支撑下，借助于储运和运输等系统的参与、借助于各种物流设施的帮助，形成了一个纵横交错、四通八达的物流网络，使国际物流覆盖面不断扩大，规模经济效益更加明显。以法国kn公司为例，该公司在没有自己的轮船、汽车等运输工具的情况下，通过自行设计开发的全程物流信息系统，对世界各地的物流资源进行整合，在全球98个国家、600个城市开展物流服务，形成了一个强大的物流网络。该公司空运业务已排名世界第五，每周运输量1。9万次，海运业务一年毛利约为40亿欧元。

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