festo紧凑型气缸

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造成气缸压力不足的原因

1、进气阻力大:压缩力是指发动机工作时气缸产生的压力，气缸，气缸压力不足的原因可能很多，最常见的三个方面：进气阻力增大，使进气量减少，如空气滤清器堵塞、气门开度减小，气门配气相位不对等，都可能导致气缸进气阻力增大。                                            

2、压缩比变小:气缸压缩比变小，也就是燃烧室容积增大，燃烧室容积增大后，气缸压力就会下降；而燃烧室容积增大的原因是修理不当或不及时，如气缸垫太厚，因使用了不合理的气门铰刀而铰削了气缸盖平面，festo防爆气缸，磨修曲轴时，使回转半径减小了，修理连杆时，将其大、小头中心距变小了等。                                            

3、压缩系漏气:由于磨损损坏、松动和错位，使构成压缩系的零件间出现不应有的间隙，不起密封作用，导致气缸内的空气在压缩过程中泄漏。

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气缸的发展历史 气缸源于大炮？这并不是耸人听闻。你车上的气缸确实与大炮有关。

1680年，荷兰科学家霍因斯受到大炮原理的启发，心想如将炮的强大力量用来推动其它机械不是挺好吗？认为一辆汽车不可能使用两台或更多台发动机一样，估计当时的人们也不会想象出还会用两个气缸或更多气缸的发动机。然而现在不同了，先别说发达国家，看看国内汽车广告就会发现，不少厂家总拿发动机的气缸数目和排列形式来说事，卖微型车的极力吹鼓他的车用的是四缸机而非三缸，用v6发动机的一定要把v字弄得醒目惹眼，广告宣传确实起到了很大效果，现在不少车迷已认同“4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型发动机是高发动机”等概念。现在国产车中已有近20种车装配了v6或v8型发动机

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