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但是国内大多把车联网中的汽车作为大号的智能终端，局限在通过蜂窝网络给汽车提供信息娱乐服务，数字电视天线，这种做法比较片面。也就是说，国内外所做的车联网所侧重的方向是不同的。他建议，国内应该更重视V2V和V2I。袁博士一直也在呼吁国内车联网产业链的各方要更注重汽车驾驶出行本身，蘑菇头天线，而不是车载信息娱乐服务。他认为车载信息娱乐服务在交通出行领域并不是刚需。

袁昱博士称，在车联网这一领域，美国现在已经进入了紧锣密鼓的立法阶段，三年前就已经发了征求意见稿，将会在最近正式立法，从2018年到2020年要求所有的车辆都过渡到具备短距的实时车联网的能力。但是，国内厂商与行业对这方面的重视还不够

刘爱力认为，铁塔公司作为国企改革的探索者，将突破传统思维、原有模式、机制束缚，站在新起点、创立新机制、开创新局面，为国有企业发展探索出一条有效路径。中国铁塔公司是否能够成功成为探索者，而不是牺牲品，要看该公司面临重重挑战时所具有的勇气、智慧和能力了。

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