双作用多级油缸

   本图液压是经国家注册认可的民族重工业高端品牌，致力于研究和开发高品质、高稳定和高性能的整套自卸车用液压举升系统解决方案。 本图液压自卸车用液压举升系统完全按照欧洲DIN制造工艺标准生产，生产工艺和标准源于意大利和德国。 本图液压举升油缸采用欧美原装进口液压油封，能在零下40多度的低温气候和炎热的非洲沙漠等及其恶劣的环境中出色的完成工作任务。

     1.该液压缸适用于公称压力P≤160kg/cm2的条件下进行工作，缸本身无调压装置，其压力的调整应在液压系统中设计时考虑调压阀，以便控制缸的工作压力。（高压和特殊用途缸可定做）。

     2.液压缸在工作前必须用低压（大于起动压力）情况下进行几次往复运动，排除缸内的气体后进行正常工作。进出油口接头之间必须加密封垫紧固好，以防漏油。

    3.为保证液压缸的使用寿命，双作用多级油缸，推荐使用纯洁的20#—30#机械油或液压油，并在油路中不得有任何夹渣物。

    4.油温的选取符合泵的使用温度即可，一般在15℃—65℃范围内。

    5.液压缸缸头的销轴和活塞杆耳环销轴应在同一方向，这样油缸工作时才能起到摆动作用（法兰连接的除外）。

  本图液压是经国家注册认可的民族重工业高端品牌，致力于研究和开发高品质、高稳定和高性能的整套自卸车用液压举升系统解决方案。 本图液压自卸车用液压举升系统完全按照欧洲DIN制造工艺标准生产，双作用多级油缸厂家，生产工艺和标准源于意大利和德国。 本图液压举升油缸采用欧美原装进口液压油封，能在零下40多度的低温气候和炎热的非洲沙漠等及其恶劣的环境中出色的完成工作任务。

    a.液压泵长时间作业又加重了磨损，油温增加，由此形成液压元件磨损及密封件的老化、损坏，双作用多级油缸厂商，损失密封才能，液压油蜕变，最终导致毛病发作；

   b.液压元件选型不合理。动臂油缸标准为70/40非标准系列，密封件亦为非标准件，制形本钱高且密封件替换不方便。动臂油缸缸径小，势必使体系调定压力高；

   c.液压油泵体系规划不合理。由图1可知，操作阀与全液压转向器为单泵串联，安全阀调定压力分16MPa，而液压泵的额外作业压力也为16MPa。液压泵常常在满负载或长时间超负荷（高压）状况下作业，而且体系有液力冲击，长时间不换油，液压油受污染，加重液压泵磨损，以致液压泵泵壳炸裂（后曾发现此类毛病）。

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