模数式桥梁伸缩装置

随着我国交通运输事业的飞速发展、高速公路、高架道路、立交桥的大量兴建，桥梁车辆通行量的增大，车速的提高，桥梁伸缩缝在桥梁建设中的地位越来越显得举足轻重。其耐久?性、防水性和行车性能日益受到重视。但伸缩缝的损坏也很普遍，大部分通车一年就发现损坏现象，桥梁伸缩装置工作宽度，一般5年后大部分损坏。为了保证道路通畅、行车舒适、节约投资，模数式桥梁伸缩装置，就应该有必要对其损坏的原因进行分析，提出改进的建议，延长寿命。1桥梁伸缩缝的常见缺陷桥梁伸缩缝是位于桥面处，黑龙江桥梁伸缩装置，由于设置在梁端构造薄弱部位，公路桥梁伸缩装置图，直接承受车辆反复荷载的作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，可以说伸缩缝是极易损坏、难易修补的部位，经常发生各种不同程度的缺陷。伸缩缝的常见缺陷根据采用形式的不同而有所区别。

伸缩装置的几大型号

    伸缩装置按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置. 

    GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝， GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。

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