南昌到宜春物流

行业发展水平较低

我国工业结构仍以粗放式生产和简单加工为主，出于成本的压力和效率的考虑，物流活动已经从销售环节向生产环节和采购环节发展，第三方物流正在迎来全方面增长期。从发展阶段来看，基本处于发达国家80年代同期的水平，未来还有很大增长空间。

第二，物流效率比较低

社会物流总费用占GDP比例是国际通行的用于衡量一国物流行业效率的指标。对比发达国家，物流，中国社会物流总费用占GDP比例过高，约为美国、日本的两倍，反映出中国物流行业效率较低。虽然该比例近年来持续下降，南昌到吉安物流，但速度不令人满意，体现出整体效率的提升非常缓慢。

从总费用的结构来看，保管费用占比基本和发达国家一致，运输费用占比甚至低于发达国家水平，但管理费用占比则显著超过发达国家，进一步显示了中国物流体系的低效。

物流效率指数LPI排名显示，南昌到上饶物流，中国的LPI在150个国家和地区中排名第30位，在中等偏下收入国家中排名首位，这主要得益于过去20年中国的出口高速增长。

LPI排名与国家经济发展水平存在一定相关性，高收入国家排名均靠前。在发展中国家中，差异十分明显，其中表现较好的国家都采取了由出口拉动经济增长的发展模式，按照先后顺序来看，前五位是南非、马来西亚、中国、泰国和印度，与出口相关的物流活动水平已经开始与发达国家接轨。

 

记者从中国物流与采购联合会获悉：1—8月份，我国物流运行总体稳中有进，结构进一步优化，物流运行质量有所提升。全社会物流总额为161.0万亿元，按可比价格计算，同比增长6.9%，增速比1—7月小幅回落0.1个百分点，但仍比上年同期提高0.8个百分点。

1—8月工业品物流总额149.2万亿元，按可比价格计算，同比增长6.7%，增速比1—7月小幅回落0.1个百分点。从构成看，工业品物流需求结构进一步优化。高技术产业物流需求继续保持了较快增长。高耗能制造业物流需求增长有所减缓。1—8月，南昌到宜春物流，电商物流需求延续高增长态势。8月份，中国电商物流运行指数中的电商物流总业务量和农村业务量分别为138.2点和141.1点，比上月回升0.6和1个百分点

 

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