锂电池

　　一、经常检查。在我们使用电动车的过程中，如果发现电动车的续行里程在短时间内突然下降，那么可以断定是由于电动车锂电池出现短路现象。这个时候就需要到电动车锂电池批发市场重新配组。

　　二、存放过程中防止电动车锂电池亏电。亏电状态是指电动车锂电池使用后没有及时充电，这样容易堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。时间越长电池损坏越重。

　　三、正确掌握充电时间。在技术人员的指导下根据实际情况准确把握充电时间，锂电池，参考平时使用频率及行驶里程情况，也要注意锂电池生产厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数把握充电频次。平均充电时间在8小时左右

　　四、防止高温环境下曝晒。电动车锂电池在高温下曝晒。如果是温度过高的环境会使电动车锂电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，这样会促使电动车锂电池的失水量，从而引发电池活性下降，加速极板软化，最后充电之后造成致命损坏。

　　时至今日，废旧锂电池已成为重要的污染源。其原因在于：一是宣传力度不够，市民对废旧锂电池的危害缺乏足够认识，回收意识淡薄，太阳能锂电池价格，致使随手丢弃废旧电池或把它当做普通生活垃圾的现象较为普遍；二是立法和具体措施滞后，锂电池生产厂家，且缺乏完善、有效可行的废旧电池回收处理的法规和措施；三是废旧电池处理的技术要求高、利润低，政府对废旧电池处理行业没有完善的扶持和补贴制度，未形成废旧电池处理的产业链。

　　随着电子产业的迅猛发展和生活水平迅速提高，新能源锂电池，全球每年的锂电池消耗量达数百亿节，其中我国消费100亿节。废旧电池对环境污染的严重性已引起了各国政府的高度重视。欧盟规定，销往欧盟的电池必须由生产厂家自费回收；在丹麦和瑞典等国，政府要求所有电池零售商回收废电池，并对电池销售征收特别销售税。

　　因此，建议加强对废旧电池管理，减少废旧电池的污染。在公共场所和居民生活小区增设废旧电池回收箱，提高废旧锂电池的回收率；立法规范电池生产厂家和电池零售商回收废旧电池制度；规范和完善政府和电池生产企业对废旧电池处理厂补贴制度，逐步形成废旧3.7V锂电池处理产业链。在电池销售方面，采用'以旧换新'的办法，买新电池时不交回废旧电池价格提高30~40%，提高对电池这种高污染产品的使用意识，促进废旧电池的回收率。

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