b级波形梁护栏

1、 波形梁护栏的一般要求；

护栏的装置契合〈〈高速公路交通安全设备规划及施工技术规范〉〉的要求，护栏的装置一般在路面施工完成后进行，但设置于立交桥、小桥、通道上的护栏主柱，其根底做预先处理，在装置护栏之前作出具体的施工组织规划，并报请工程师批准，不管要用何准办法装置护栏，施工操作都应慎重，不得损坏路面下埋设的电缆、管道等设备以及边坡、边沟。

2、砌体的稳定性

A、立柱放样

立柱依据规划图进行放样，而且每一桥梁、通道、涵洞、中心分隔带开口、平交为控制点，进行测距定位，主柱放样时可利用调整段调理距离，路侧波形梁护栏，并利用分配办法处理。立柱放样后，查询每根立柱方位的地基状况，如遇在下通讯管线，泄水管或涵洞顶部埋土深度缺乏时，调整某些主柱的方位，改动立柱固定方法。

B、立柱装置

立柱装置与规划图相符，并与道路线型相和谐，立柱牢固地埋入土中，达到规划深度，并与路面垂直，一般路段，立柱可选用打入法施工。施工时准确定位，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以校对，须将其悉数拔出，等根底压料后再从头打入。无法选用打入法施工时，可选用开挖法埋设立柱。埋设立柱时，回填土选用杰出资料并分层夯实（每层厚不超越15cm）回填土的压实度不小于相邻原状土，岩石中的柱坑用7.5#砂浆回填，立柱可选用钻孔法进行装置，立柱定位后与路基相同的资料回填，并分层夯直密实。

铺有路面的路段设置立柱时，b级波形梁护栏，柱坑从路基至面层下5cm选用与路基相同的资料回填并分层夯实，余下部分选用与路面相同的资料回填并夯实，立柱装置就位后，其水平方向和竖直方向应行成平顺的线形，护拦突变段及端部的立柱，按规划规则的坐标进行装置。

现在有波形防护栏成熟的施工装置队8组，每组装备人员共4人，即领队队长1人，桩机使用者一人，挂板两人。

波形护栏施工队装置流程如下：

装置人员与业主断定桩号→路面划线→护栏板摆放到位→立柱放样→立柱划线→打入立柱→将立柱与连接件（托架、防阻块）固定→装置护栏板→调整护栏线型→紧固螺栓→经业主承认是否合格

您的满足是我们作业的动力。

波形防撞护栏装置报价如下：

高速路段用的国标护栏：

打桩式：10-30公里以上15元每延米，屯昌波形梁护栏，30-50公里以上13元每延米，50公里以上10元每延米。

预埋、钻孔及法兰式立柱装置费用依据现场状况。

国道、省道及安保工程装置费用依据现场实践状况。

山路及河道依据现场状况。

波形工程掩盖：

安徽省：合肥、蚌埠、阜阳、明光、马鞍山、铜陵、宿州、六安、巢湖、淮北、淮南、宣城

河南洛阳、周口、郑州、开封、伊川

陕西西安、汉中、榆林、

山东德州、济南、聊城、青岛、烟台

浙江宁波、湖州、杭州、衢州、金华、丽水

江苏常州、南京、姑苏、连云港、徐州、扬州

湖北武汉、湖南娄底、长沙

上海、重庆、贵阳等。

当我们谈到高速公路，首要想到的是高速公路两边和中心隔离带的波形梁护栏，它是交通工程安全设备的主要的部分之一。

它是一种纵向吸能结构，桥梁波形梁护栏，其效果是经过自体变形或车辆爬高来吸收磕碰能量，从而改变车辆行进方向、阻挠车辆越出路外或进入对  向车道、极限地减少对乘员的损伤。它的构成主要有：护栏板、圆立柱、防阻块、高强拼接螺栓、端头号。  

施工中常见的问题主要是：      

  经切开过的立柱装置护栏后，底子达不到磕碰要求，也不能确保高速公  路的行车安全。业主、监理及承包商应坚决根绝这种现象的呈现。发现一同严处一同，不留后患。只需业主、监理及承包商对施工  现场稍多加留意，这个问题是很简单处理的。     

路侧波形梁护栏_合肥创世_屯昌波形梁护栏由合肥创世金属制品有限公司提供。合肥创世金属制品有限公司（www.cshulan.com）在防撞设施这一领域倾注了无限的热忱和激情，合肥创世一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：王经理。