壳牌施倍力S2 G

英国2009年9月9日发布G/TBT/N/GBR/22号通报，标题是：质量协议草案：关于废润滑油制成的加工燃料油生产和使用废物终止标准。主要内容有：2007年英国上诉法院被要求考虑作为燃料使用的废润滑油在烧掉之前不再当作废物是否可能。上诉法院作出结论废润滑油与其他废物没有区别，壳牌，如果废润滑油能够完全还原则可以不再当作废物。上诉法院认为完全还原的情况可能发生，考虑到欧洲法院对于废弃物框架指令（WFD）（2006/12/EC）第1(1)(a)条中废物定义规定的判例法。

在判断上，上诉法院提出以下三项检验标准：“持有人已将废物材料转变为明确、可销售的产品，与普通燃料以完全相同的方式使用，壳牌施倍力S2 G，并对环境无恶劣影响”。上诉法院建议英国和环境署应当就该问题的影响制定操作指导。提出加工燃料油（PFO）废物终止协议草案以回应上诉法院的判断。假如满足下列条件，加工燃料油（PFO）将被认为完全还原并且不再当作废物：（a）在使用之前不需要进一步加工；（b）仅使用协议草案第2条规定的原料生产；（c）符合认可标准要求（第2条）。生产商必须以协议草案第3条规定的方法证明符合标准。

拟批准日期：2010年3月，拟生效日期：2010年3月。提意见截止日期:自通报之日起90天。

荷兰皇家壳牌公司（Royal Dutch Shell PLC）当地时间9月30日表示，由于窃贼偷窃油引发火灾，壳牌施倍力S3 ATF MD3，公司位于尼日利亚的子公司将其一处关键的石油输送管道关闭。

壳牌公司在一份声明中表示，尼日利亚壳牌石油开发公司当地时间9月30日早上发现了火灾险情后便立即关闭了博穆-伯尼（Bomu-Bonny）输油管线。

壳牌公司表示，该管线是将油输送到博尼港口的重要线路。因为火灾事故关闭后，每天大约有15万桶油将延迟输送。目前，尼日利亚壳牌石油开发公司正着手动员扑灭火灾，壳牌施倍力S2 ATF D2，调查事故原因以及对管线进行修复。

据悉，博穆-伯尼输油管线是跨尼日利亚石油管线的一部分，该部分管道经常成为油窃贼的盗窃目标。

仅在去年，因怠工及油盗窃事件，导致该管线损失了11806桶油。

壳牌撒哈拉南非洲地区健康、安全、环境 及合作事务副总裁Tony Attah表示，“该事故证明了油盗窃以及该三角洲地区许多非法炼油厂对当地人民、部落以及环境都存在深远的影响。如果不终止这些活动，该地区的环境将得不到有效的改善。”

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