厂商 ：东莞市聚昇化工有限公司
广东 东莞- 主营产品：
耐低温冲击PA66--应用
易脱模PA66发展现状：1941年美国杜邦公司开发出PA66工程塑料，20世纪60年代投产。目前，我国生产PA66切片的厂家主要有神马尼龙工程塑料公司、江苏兴隆尼龙有限公司、山东东辰工程塑料有限公司、浙江慈溪洁达公司等，其中神马尼龙工程塑料公司是的生产厂家，2010年产能达20kt/a。PA66由美国杜邦公司首先制备，1970年投产。我国上海合成树脂研究所、山东东岳工程塑料有限公司、中石化巴陵石化公司、郑州大学等都对PA66进行过研究，但至今均未有工业化。目前，我国PA66主要从美国，日本进口。国外主要生产商有美国杜邦、日本东丽等。PA66在2000年前发展较慢，进入2000年后得到了较快的发展，主要是汽车产业的发展带动了PA66的大量应用，2013年全世界PA66的产能达到600kt/a，并且每年还在以15%的速度增长。亚洲地区这几年对PA66需求量也是急剧增速发展，其中中国使用量，每年都在200kt以上，其次是日本跟印度，日本每年要消费100kt左右，印度每年消费量在80kt左右。为适应PA66的增长，世界各国都努力加要生间设备装制，中国这几年更是投入了大量的人工物力，预计再过三五年，国产PA66基本能满足国内需求！
玻纤增强尼龙后横梁助力汽车减重-聚昇化工
据报道，今年Altair Enlighten Award的奖项的“得主”是一款玻纤增强尼龙后横梁。获奖原因是该款后横梁因其在汽车减重上的创新设计。
康迪泰克振动控制系统公司为2016梅赛德斯S-Class双门轿跑的后悬挂系统开发了这款产品。相比铝合金部件，这款注塑成型的后横梁重量下降30%。在8月1日于特拉弗斯城召开的美国年度汽车管理盛会(Management Briefing Seminars)上，美国汽车研究中心和Altair Engineering公司为其颁布了该奖项。
这款传动横梁是康迪泰克振动控制系统公司采用尼龙制造的部件，会在此前从未见过尼龙材料以这种方式应用在汽车中，这使其脱颖而出，获得模块奖实至名归。”颁奖词如此描述这款产品。
模块奖是Altair Enlighten Award今年新设置的奖项。Altair Enlighten Award截止今年已举办四届，增加了一些新的奖项来强调模块化——包括零部件、系统和使能技术——以及整车。
康迪泰克开发工程师Andrew Little说道，作为汽车后轿核心部件，这款玻纤增强尼龙产品能够承受后轿传动时施加的压力和扭矩。该团队采用模拟过程重新设计该部件的肋状结构。这是康迪泰克用尼龙制造的部件。
该尼龙横梁应用于2016梅赛德斯S-Class双门轿跑中。
“我们真的将此作为一个始发点，来证实其他类似的应用在这个领域都是极具可行性的，”Little说道，“你再也不是仅仅在使用简单的支架或者做一个小小的转变，你将开始看到，对这类部件来说，其结构存在很多可能性。”
提名表中指出，这款替代材料对成本并无影响，与铝合金部件在同一个工厂生产。
2016凯迪拉克CT6豪华轿车荣获整车类别的大奖，获奖原因是对混合材料的创新应用。第二名是采用了混合材质的2016款宝马7系，以及因在福特F-150上采用Micromill铝合金加工技术的Alcoa。
