汽油机油分类

潮落潮起兴盛交替，汽车后市场再次面对整合爆发期

   耐润润滑油9月1日讯：借助改革开放的春风，自上世纪九十年代起，中国汽车后市场得已萌生和迎来成长高潮，自此伴随汽车工业产业的日新月异，汽车后市场虽有所滞后，汽油机油供应，但也得以茁壮成长起来，汽油机油 全合成，特别是进入二十一世纪后。回首过去10年，虽然我国人均汽车保有量仍不及美日等发达国家的半数，但就总体规模而言，我国却已经是全球当之无愧的汽车保有量大国。

       据统计，2010年美国汽车后市场销售额已逾2100亿美元，占汽车行业总利润的近四分之三。目前，我国也即将迎来一波经济放缓，新车销量增速递减的阶段，变相推助了车辆平均使用年限的延长，放大了对汽车后市场业务的总体需求。我国当前汽车养护产品主要包括零部件、润滑油、添加剂、车载电子设备等。在经历了新世纪初汽车销量几何级数增长的历史后，自2008年起，汽车后市场进入了一个高速期，行业品牌可谓泉涌。 

车用润滑油除旧布新之国外传说

      自上世纪中后期始，车用润滑油行业内普遍认同的5000公里保养周期，至今已逾半个世纪，在全球车用润滑油技术和性能指标日新月异的今天，我国相关行业却仍大多抱持这类固有观点，其中原委和动机智者见智。旧有的润滑油保养周期在欧美早有争论，甚至一度引发了汽车工业界大范围的讨论和技术验证，实测的结果是正常使用的车辆在7000英里至10000英里区间内，完全可以酌情更换润滑油，即使不这样处理也可以保证车辆正常行驶2000英里以上，由此昭告车用润滑油性能升级。

   直观地看，周口汽油机油，欧美国家车用润滑油的保养里程至少是我国的2倍，类比一下可以说明目前的润滑油油品支持更长的保养周期，例如SM级别润滑油，更换区间可达12000公里，而SN级则更达14000公里。

      车用润滑油的性能挑战较大，特别是在交通较拥堵的一线城市。由于我国多数车辆活动环境为城市路况，频繁的起步与制动会导致大量发动机污染衍生物的生成，汽油机油分类，加速润滑油变质。但即使如此，旧有的5000公里更换周期仍然偏短，过于刻板地遵守会导致浪费。

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