柴油机油和汽油机油的区别

车辆发动机润滑油油压适用释疑

       在发动机系统运行正常的前提下，油压主要由泵转速（发动机转速）以及发动机油粘度来决定。当发动机转速相同、油温相等时，单级油如SAE40的压力要高于SAE30和SAE20的压力。通常人们认为油压越高润滑就越好，但实际并非如此，油压只是滑动轴承中油压的测量值。发动机在设计时已经考虑在油压大于0.8~1BAR时，在任何承载情况下均能够保证润滑。尤其在冬天使用SAE等级较高的机油当发动机时油压表显示一个很大的值，由于刚启动的机油温度低而粘度高，无法将油“喷溅”至缸壁及活塞环各润滑点，这将大大降低机油队轴承气缸壁和活塞环的润滑，汽油机油 全合成，对发动机的伤害极大。同时会增加燃油耗量。因此，对发动机而言并非油压越高越好。

油压较高的常见原因与常用处理措施：

1.润滑油粘度过大：可酌情换用合适的新润滑油

2.机油表或传感器失灵：检查调整更换新润滑油

3.润滑油限压阀开启压力过高或限压弹簧过硬：检查调整相关机件

4.润滑同主油路堵塞：尽快检查清洗

5.润滑同滤清器堵塞，同时旁通阀不能正常开启：更换滤清器并调整相关机件

车用润滑油除旧布新之国外传说

      自上世纪中后期始，车用润滑油行业内普遍认同的5000公里保养周期，至今已逾半个世纪，在全球车用润滑油技术和性能指标日新月异的今天，我国相关行业却仍大多抱持这类固有观点，其中原委和动机智者见智。旧有的润滑油保养周期在欧美早有争论，甚至一度引发了汽车工业界大范围的讨论和技术验证，实测的结果是正常使用的车辆在7000英里至10000英里区间内，完全可以酌情更换润滑油，即使不这样处理也可以保证车辆正常行驶2000英里以上，邢台汽油机油，由此昭告车用润滑油性能升级。

   直观地看，欧美国家车用润滑油的保养里程至少是我国的2倍，类比一下可以说明目前的润滑油油品支持更长的保养周期，例如SM级别润滑油，更换区间可达12000公里，而SN级则更达14000公里。

      车用润滑油的性能挑战较大，柴油机油和汽油机油的区别，特别是在交通较拥堵的一线城市。由于我国多数车辆活动环境为城市路况，什么是汽油机油，频繁的起步与制动会导致大量发动机污染衍生物的生成，加速润滑油变质。但即使如此，旧有的5000公里更换周期仍然偏短，过于刻板地遵守会导致浪费。

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