柴机油和汽机油的区别

严防劣质车用润滑油入境质量保证无商量

       近年来，随着国民经济的飞速增长，假冒伪劣产品也表现出上升趋势，即使是进口润滑油产品也不例外，截止目前为止，仅2014年我国海关质量检验部门便已经数度查出不合格的车用润滑油产品。由于生活水平的提高，我国拥有私家车的家庭较十年前大为增加，也有了更多的时间和余力关注车辆保养，在这样的背景下，柴机油和汽机油的区别，不少高端车用户过分倾向使用纯进口润滑油产品，济源汽机油，变相助长了某些不良商家非法谋利。

   进入2014年以来，2月份广东检验疫局在中山口岸查获自进口的多级润滑油，有4种型号存在 倾点、低温动力粘度等性能指标不合格，4月份，广东番禺口岸查获来自阿联酋SM 5W-40型润滑油实测倾点与指标说明不符，6月份，广州口岸质检部门查获来自马来西亚的车用润滑油，低温动力粘度远超我国国家标准限值。未来，我国质检部门将进一步加大进口汽车用品的力度，同时建议车友们理性选择适合自己爱车的润滑油产品。

发动机润滑磨损部位解析及其常见故障

      汽车工业的智慧结晶多数集中于发动机，而润滑油便是这颗心脏乃至整车肌体循环的血液，参与润滑与缓冲摩擦，冷却发动机各部件，汽机油分类，密封燃烧室，保持润滑机件的清洁，天然的防锈和抗腐蚀性能，可以说是多面手。

1、活塞环与气缸套得润滑和磨损。在活塞运动的上下止点处，活塞环与气缸臂之间处于边界润滑状态，若润滑油出现供应不足或中断，使用的润滑油质量低下都会使上述部位润滑状态进一步恶化导致活塞积炭和漆膜增多，环和缸之间出现磨损卡环，甚至拉缸。选用优质的机油可减少或避免这些故障。

2、轴承的润滑与磨损。包括曲轴、轴承、连杆大小头的轴承等，润滑油被稀释时都可能引起“燃油”故障，除保持发动机操作平稳外，若机油变稀，要查清原因，超出使用粘度变化范围时应更换机油。

3、配气机构的润滑与磨损。这主要是指凸轮与挺杆，这对摩擦副由于单位面积上承受的载荷大，便宜汽机油，多处于边界润滑状态，若油品质量差，不易保持润滑油膜，凸轮顶有时会“磨秃”影响配气系统正常工作。因此为发动机选用优质机油是保证发动机正常工作减少润滑故障的重要手段。

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