齿轮

简述日系电机齿轮驱动设备制作技艺

度检测可使用点温计和热电偶。跑合试验后，需进行下列检查。试验前在焊缝、迷宫、轴承盖和齿轮箱的结合面及螺栓等处，预先喷涂白色显影剂，根据变色状况检查是否漏油。检查注油口的磁铁上是否吸附有铁屑。试验前，在大小齿轮的某个齿面上涂一层紫色颜料；试验后，打开观察孔，齿轮传动件，检查颜料上留下的齿轮啮合的痕迹是否有异常情况。跑合试验完成12h后，待驱动装置的温度恢复正常时，复查小轴承轴向间隙是否发生变化。联轴节组装东洋电机的驱动装置有2种联轴节，1种是常规的齿式联轴节；另1种是TD挠性板式联轴节。TD联轴节通过挠性板的弹性变形，三联齿轮，实现联轴节的径向偏移和扭矩传递。由于不需要使用润滑剂，减少了维修的工作量。挠性板既要有足够的强度，又要有一定的柔性，因此需要使用特殊的钢材，制造的工艺难度较大。　

齿轮及齿轮变速箱作为机械传动中的重要零部件，几乎在所有的机械装备中都能看到它的身影。我国齿轮产业经过多年的发展，齿轮，如今已经形成了100亿元产值的配套规摸，进入快速发展时期，并重新成为我国经济发展的亮点。预估未来，国内齿轮传动商品市场供求将翻一番。

东莞市大朗金盛泰齿轮厂分析师指出：近年来，空压机齿轮，随着国内发电、高速机车、矿山机械、大型工程机械、大型船舶等重点行业及重点工程的建设，对重大装备的需求越来越多，因此对与之配套的齿轮及其齿轮箱也提出了更多、更新的要求。经过多年的发展，我国已经名副其实的成为了齿轮生产大国，但离齿轮强国的目标还相距甚远。当前，国内齿轮行业还不能满足重点行业和重点工程的配套要求，行业的总体技术水平远远低于国外发达国家水平。因此，齿轮及齿轮箱的制造已经成为制约我国一系列重大装备研制的瓶颈问题。

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