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自润滑PA66应用
蠕变是指材料在一定的温度下，受到恒定的外力作用后，形变随时间的增加而增加的现象。当高分子材料PA66受到外力作用时立即发生大分子链内的键角、键长的变化，这种形变是在外力施加时瞬间时完成的且形变很有限，当外力除去后，立即恢复原状，与外力作用的时间无关，称为普弹形变。PA66蠕变过程随后发生的是卷曲的高分子链逐步伸展，这种形变比普弹形变要大得多，称为高弹形变，这种形变当外力去除以后，能逐渐恢复。PA66蠕变过程中还发生大分子链之间的相对滑移。聚合物PA66的蠕变行为与其结构分子量以及交联程度有关，柔性链聚合物的蠕变较明显，而刚性链聚合物的蠕变较小。随着相对分子质量或交联程度的增加，蠕变都将减弱。蠕变还与温度的高低和外力的大小有关，提高温度和增大外力都会使蠕变增大。对于工程塑料PA66而言，要求蠕变越小越好。聚酰胺PA66的化学物理特性和聚酰胺6很相似，因此改性方法也接近，如用玻璃纤维改性聚酰胺66可以增强其硬度、强度、抗蠕变性和耐疲劳性，并降低吸水性从而提高尺寸稳定性；添加炭黑则可以提高聚酰胺PA66的耐候性，聚酰胺66及其改性产品在齿轮传动装置、凸轮、机车摩擦盘、轮胎等耐摩擦、磨耗等机械部件获得大量应用，在安全气囊的应用方面有着无可取代的优势，另外也可用在纺织、汽车、电子电气、包装薄膜等领域。
尼龙66在汽车发动机及周边部件的应用
尼龙66主要用于汽车发动机及发动机周边部件，主要品种是增强PA66、增强阻燃PA66等产品。
(1)在汽车发动机周边部件上的应用由于发动机周边部件主要是发热和振动部件，其部件所用材料大多数是玻纤增强尼龙。这是因为尼龙66具有较好的综合性能，用玻纤改性后的尼龙，主要性能得到很大的提高，如强度、制品精度、尺寸稳定性等均有很大的提高。另外，尼龙的品种多，较易回收循环利用，价格相对便宜等，这些因素促成尼龙成为发动机周边部件的理想选择材料。进气歧管是改性尼龙在汽车中最为典型的应用，1990年德国宝马汽车公司，首先将以玻纤增强尼龙为原料制造的进气歧管应用在六汽缸发动机上;以后美国福特用玻纤增强PA66制造的进气歧管应用在V6发动机上，以后世界各大汽车公司纷纷跟进，改性尼龙进气歧管得到广泛的应用。
(2)在汽车发动机部件上的应用，发动机盖，发动机装饰盖，汽缸头盖等部件一般都用改性尼龙作为材料，与金属材质相比，以汽缸头盖为例质量减轻50%，成本降低30%。除了发动机部件外，汽车的其他受力部件也可使用增强尼龙，如机油滤清器，刮雨器，散热器格栅等。
