紧凑型气缸

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德国FESTO费斯托气缸的安装：

根据气缸的安装件的安装形式，可分为可拆式和固定式气缸。根据气缸安装形式可分为固定式、摆动式、嵌入式、回转气缸四种。

（1.气缸安装前，应经空载试运转及在1.5倍工作压力下试压，运转正常和无漏气现象后放可使用。

（2. 汽缸接入管道前，必须清楚管道内赃物，防止杂物进入汽缸内。

（3. 在行程中载荷有变化时，应使用输出力充裕的气缸，并附加缓冲装置。

（4.缓冲气缸在开始运行前，先把缓冲节流阀拧在节流两较小的位置，然后逐渐开大，直到调到没，满意的缓冲效果

（5.不使用满行程，特别是当活塞杆伸出时，要使用活塞杆与缸盖相碰。否则，容易引起活塞杆和外部连接处的载荷集中。

气缸安装形式应根据安装位置、使用目的等因素决定。在一般情况下，采用固定式气缸。在需要随工作机构连续回转时（如车床、磨床等），应选用回转气缸。有特殊要求时，应选择相应的特种气缸

德国FESTO费斯托气缸的基本组成部分及工作原理：

以气动系统中常使用的单活塞杆双作用气缸为例来说明，气缸它由缸筒、活塞、活塞杆、前端盖、后端盖及密封件等组成。双作用气缸内部被活塞分成两个腔。有活塞杆腔称为有杆腔，无活塞杆腔称为无杆腔。

当从无杆腔输入压缩空气时，有杆腔排气，气缸两腔的压力差作用在活塞上所形成的力克服阻力负载推动活塞运动，使活塞杆伸出；当有杆腔进气，无杆腔排气时，使活塞杆缩回。若有杆腔和无杆腔交替进气和排气，活塞实现往复直线运动。气缸工作原理压力空气使活塞移动，通过改变进气方向，改变活塞杆的移动方向。

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FESTO气缸的种类:FESTO气缸涉及一种气动.液压压力传动机械;FESTO气缸用以解决现有技术中加工精度要求高.材料消耗多问题;FESTO气缸的前盖和尾盖由螺栓连接固定,传力杆穿过前盖与传力板连接成一体,螺栓穿过传力板的孔;传力板的两侧分别设有前囊和后囊,前囊的开口端与前盖相连接,并由压环密封固定,前囊的封闭端与传力板的一侧面接触,后囊的开口端与尾盖连接,并由压板密封固定,后囊的封闭端与传力板的另一侧面接触;FESTO气缸主要用于气动.液压压力传动机械领域.  

1)单作用气缸:仅一端有活塞杆.从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回.

2)双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力. 

3)膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位.膜片式气缸密封性好但行程短.

4)冲击气缸:这是一种新型元件.它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10-20米/秒)运动的动能,借以运行.冲击气缸增加还有喷口及泄流口听中盖.中盖和活塞所气缸分成储气腔.头腔和尾腔三室.冲击气缸广泛用于下料,冲孔.破碎及成型等多种作业.作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。根据工作所需力的大小来确定活塞杆的推力和拉力.由此来选择FESTO气缸时应使用气缸的输出力稍有余量.若缸径选小输出力不够,气缸不观测正常工作;若缸径选大不仅设备笨重成本高,同时耗气量增大,造成能源浪费.在夹具设计时尽量采用增力机构,以减少气缸的尺寸.

FESTO气缸是一种在小于360度范围内做往复摆动的气缸,它将压缩空气的压力能转换成机械能,输出力矩使机构实现住复摆动.

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