专业变速箱维修价格

看变速箱，主要从传递性能和传递效率(关乎经济性)两方面来考虑优越性，说说现在主要变速器的分类：现在变速器主要有手动变速器(MT，就是传统机械式)、自动变速器(AT)、手自一体(AT/MT)、无级变速器(CVT)、双离合变速器(DSG)。

在选车时，不免为在为选择手动挡还是自动挡车型而苦恼，其实各种变速器都各有优缺点。适合自己的才是好的， 根据自己的实际情况做出选择吧。

1、手动档/MT

驾驶员需要通过操作杆控制变速箱内不同齿轮啮合，改变转速比变速。

手动挡车型操作复杂，上手难度高，短时间内很难达到灵活操控，需要一定的时间来适应。但是对于驾车老手而言，手动挡更有驾车乐趣，而且省油。

2、自动/AT

通过车上装置的发动机转速和车速传感器，通过ECU计算，发出指令，由电磁装置操纵变速箱内不同齿轮的啮合，改变转速比变速。

自动挡车型操作简单，上手快，专业变速箱维修价格，适合一些怕麻烦而又“控制欲”不高的驾驶员朋友。 但是比较费油。

优点：操作比手动挡车型方便许多

缺点：技术陈旧，经济性、动力性不佳

常见的自动变速器有4挡和5挡两种，相对于手动变速器来说自动变速器能让开车变得简单方便，易于新手上路，不过其动力性和经济性都要落后于手动变速器，而 且造价和维护保养成本都要高于手动变速器，经济性是一大缺点。

3、手自一体AT/MT

同上所述的自动变速箱，只不过增加了手动强行控制电磁装置的功能。

手自一体车型可以大化的兼容以上两种变速器的优点，但是“费油”的问题仍然没有解决。

优点：除自动箱的优点外，还有可以 手动控制，获得一些驾驶乐趣且操控更灵活，燃油经济性更好

缺点：费油，手动模式并不能完全手动，受传感器的限制，成本和维修保养费用较高

市面上的手自一体变速器也有4挡、5挡、6挡之分，它们比起自动变速器来多了手动模式，在上坡、超车等需要大扭矩支持时可以手动降挡、在下坡时也可以通过 档位来控制车速，操作起来更加灵活，档位越多操控也就越好，燃油经济性也更好。不过手自一体变速器同样存在成本的问题，车类车型售价往往较高，自动变速箱维修厂家，日后的维 护保养费用也比一般车型多。

4、无极/CVT

也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，CVT能根据车辆和路面实际情况，改变传动系统的传动比，使发动机在功率和燃油消耗率都在适合范围内工作，其动力传输持续而顺畅。

优点：换挡的顿挫感基本没有，动力持续而顺畅，油耗表现也不错。

缺点：加速感略差，缺少驾驶快感，武宁变速箱维修，能够承受的大扭矩偏小。

5、DSG双离合变速器

双离合器变速器是基于手动变速器的：双离合的自动变速器通过轴传动，变速部分通过行星齿轮变速，动力传输原理跟传统的手动变速器一样，传动效率高，机械损失小，只是变速控制比手动的准确，所以对一般人来说，双离合的就比手动的省油，当然也有经验好老司机，手动的控制得比自动来得更准确，这种情况下，手动的就比这个DSG更省油了。其实DSG是技术含量高，综合性能与经济性优越的变速器。

匹配设定：

一、大众AG4系列（01M/01N)

     1、油门踏板处于静止状态

     2、选择基本设定04功能

     3、输入001通道号

     4、将油门踏板踩到底并保持3秒钟

     同时执行节气门的匹配

二、大众AG5系列（01V)

     首先-04-060匹配节气门

     第二步01-04-063同时将油门踏板完全踩下，数据显示ADP OK之后松开油门踏板.退出.

三、速腾09G自动变速箱恢复初始设置方法

     用5053连接电脑，进入02自动变速箱--基本设定--通道01，点开始，完成。再次进入基本设定--通道02--开始。完成退出，关闭钥匙重新打开。变速箱初始设置完成。电脑重新学习你的驾驶习惯。此方法同样可以修复系统检测变速箱初始数据丢失，导致所有挡位都被选中，跳挡延迟的问题。

     09G 自动变速器自适应

     挂挡学习：油温大于60度，怠速N-D，N-R每个挡位停留5秒，不能踩刹车，重复五次以上。

     换挡学习：节气门开度分别大于25%，35%，50%由1-6挡升挡全过程车速小于120，重复10次；再D位不动由6-1在一分钟内完成，重复10次

四、09E和09L自动变速器自适应方法

     1、让发动机以较小功率进行行车，直到ATF油的温度达到60-90。C。

     2、在车辆停住、发动机怠速运转、踏下制动踏板时，从N换到D并保持这个状态约3秒钟。将这个过程重复5次。随后以同样的方法从N换到R。

     3、车在静止时挂入D档以小负荷（油门踏板位置15-25%，测量数据块02/2）将这个过程重复5次。然后让车滑行到约40km/h（不要踩制动踏板），随后用中等力度踏下制动踏板使车停住。当车辆已经停住时，你必须让车继续停留在'D'档约10秒钟（踏下制动踏板）。将整个第III步重复6次。（6次0KM/H->80->40->0）

     4、将车加速到约70km/h，并手动（Tip）挂入5档。然后以80-100Nm的发动机功率（见测量数据块09）保持这个恒定车速行驶约3-4分钟。

     5、将车加速到约90km/h，并手动（Tip）挂入6档。然后以80-100Nm的发动机功率（见测量数据块09）保持这个恒定车速行驶约2-3分钟。

     6、车在静止时以小负荷（油门踏板位置15-25%，测量数据块02/2）将车加速到约100km/h。然后让车滑行到约40km/h（不要踩制动踏板），随后用很小的力踏下制动踏板使车停住。将整个第VI步重复5次。（5次0km/h->100->40->0)

五、奥迪01J无极变速箱匹配方法

     方法1：启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度（60度以上），挂前进档行驶20米，慢踩刹车，直至车速为0保持档位10S，同时观看10组数据流，然后挂R档行驶20米，慢踩刹车，直至车速为0保持档位，同时观看11组数据流，两项OK了，完成自适应学习。

     方法2：启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度。挂前进档使车速达到70km/h以上（手动模式要升至6档），然后点刹10次或在档停车10秒以上；再挂倒档行驶20米以上，然后在档停车10秒以上即完成自适应学习。

     方法3：启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度。挂前进档不踩油门，ECU会提高发动机转速使之车速提高，向前行驶20，慢踩刹车，使之车速为0，自动变速箱维修，要保持档位，等待10S，然后挂R档，行驶20米，方法同前进档！以上几种方法，不管用那种方法，此时用仪器观察变速器数据流第10组和第11组应显示”OK“，若显示'RUN'则需重新进行学习。

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