全合成汽机油

产能相对过剩，润滑油生产技术期待升级

耐润润滑油报道：日前，各大媒体纷纷转载了一份由中国石油和化工联合会发布的《化解产能过剩矛盾专题研究报告》，该报告较详细地论证和阐述了我国炼油产能相对过剩的问题，而在这其中，技术含量较高的品质油品产能相对不足。据报告初步统计，仅2012年我国针对柴汽油、煤油、润滑油等油产品的消耗量已经突破3亿吨大关，按照目前全国的成品油生产规模和能力，相对于过剩产能约7000万吨。

   目前，苏州汽机油，在全球炼油行业日趋集中大型化的背景下，汽机油知识，我国的多数相关企业基本是半路出家，行业装备系列混杂，技术水平良莠不齐且能耗较高，从产业品质标准来看，不少企业生成的成品油包括车用润滑油在内常常不能达到国家一流质检水准。单从润滑油行业来说，行业企业的分布明显不均，存在区域密集集中和区域性产能过剩现象，同时区域内部竞争相对激烈。

   在国际炼油水平普遍提升的现实下，我国近年来逐步完善了成品油的质检标准和审查力度，相信在我国针对资源利用率、能耗及废料排放方面的改进下，将会进一步缩小与欧美国家炼油水平的差距。

规避常见的车辆发动机保养误区

  耐润润滑油报道：人的认知往往是自己对客观世界的投射，至少截至目前为止，真理总是相对的，总伴随着一定的条件成立。汽车维修领域中，汽机油代理加盟，常常也容易积累一些看似很令人心安的误区性理念，而这一切常常与曾经的汽车制造水平较低，全合成汽机油，修理手段相对落后，以及检测手段匮乏密切相关。

   不少车主倾向用怠速方式为发动机升温，这本无可厚非，但有一点需要注意，一般怠速升温时，发动机转速由于较低，机油泵不能顺利地将车用润滑油扩散至待润滑的各机械表面，因而容易造成发动机机件在这期间常常处于干摩擦和半干摩擦状态，而且燃油也容易因为雾化不良窜入曲轴箱冲刷缸壁汪膜，加剧机械部件间的磨损，建议朋友们尽可能缩短怠速时间，或快怠速升温，以保证车辆出车前获得充分的润滑条件；许多车主在维修保养发动机时，喜欢尽可能紧一紧水泵风扇皮带，甚至希望皮带的运行状态越紧越好，皮带过紧不仅会大大缩短应用寿命，重则造成断裂，而且会导致关键的机械轴承变形，变相加剧磨损和冲撞损坏，建议车主按照符合行车技术参数需求来设置松紧度，并定期检查皮带的运行状况。

   每个人在维护经营爱车的历程中，都会形成一些自己的心得经验，这其中便不乏相对狭隘甚至是误导性的体验，及时沟通技术常识，化解看似正确的误区，才可以让爱车远离过度磨损、性能衰退，让车辆和人身安全风险降低。

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