自卸车前顶举升油缸

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油缸并没有什么特殊的界定，  所谓压力分类是指的液压泵输出压力

低压(代号L)容器 0.1 MPa≤p＜1.6 MPa;

中压(代号M)容器 1.6 MPa≤p＜10.0 MPa;

高压(代号H)容器 10 MPa≤p＜100 MPa;

超高压(代号U)容器 p≥100MPa。(1MPa=9.8Kg)

至于油缸的压力是根据系统的额定压力来设计的。  系统压力高油缸设计的压力就会高。

油缸的一般说25MPa以下称为低压油缸，25MPa-40MPa以下称为中压油缸，40MPa-100MPa以下称为高压油缸，100MPa以上称为超高压油缸。

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液压油缸在工作时出现爬行现象是什么原因，下面我来分析有哪些情况会使液压油缸在工作中有爬行现象。

1、缸内有空气侵入。应增设排气装置，或者使液压油缸以最1大行程快速运动，强迫排除空气。

2、液压油缸的端盖处密封圈压得太紧或太松。应调整密封圈使之有适当的松紧度，保证活塞杆能用手来回平稳地拉动而无泄漏。

3、活塞与活塞杆同轴度不好。应校正、调整。

4、液压油缸的安装位置偏移。应检查液压缸与导轨的平行度，并校正。

5、液压油缸内径线性差（鼓形、锥形等）。应修复，自卸车前顶举升油缸，重配活塞。

6、缸内腐蚀、拉毛。应去掉锈蚀和毛刺，严格时应镗磨。

7、液压油缸安装后与导轨不平行。应进行调整或重新安装。

8、活塞杆弯曲。应校直活塞杆。

9、活塞杆刚性差。加大活塞杆直径。

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      在液压系统中使用液压缸驱动具有一定质量的机构，当液压缸运动至行程终点时具有较大动能，如未作减速处理，液压缸活塞与缸盖将发生机械碰撞，产生冲击、噪声，有破坏性。为缓和及防止这种危害发生，因此可在液压回路中设置减速装置或在缸体内设缓冲装置。缸筒作为液压缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高，辽宁前顶举升油缸，其内表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8&um，对同轴度、耐磨性要求严格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困扰加工人员。

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