单组式d80桥梁伸缩缝

  公路桥梁伸缩装置型号分为GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型模数式桥梁伸缩装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩装置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩装置适用于伸缩量80mm以下的桥梁接缝，GQF-MZL型模数式桥梁伸缩装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥。

  代号表示方法及意义代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准（JT/T327-2004公路桥梁伸缩装置）

例1、GQF-C80(CR)表示交通行业标准推荐的C型、伸缩量为80mm氯丁胶型伸缩装置。

例2、GQF-F80(NR)表示交通行业标准推荐的F型、伸缩量为80mm天然胶型伸缩装置。

例3、GQF-MZL160(NR)型表示交通行业标准推荐的MZL型、模数式伸缩量为160mm的天然胶型伸缩装置。

桥梁伸缩缝是指为了使车辆平稳地通过桥面并满足桥梁上部结构变形的需要，在桥梁伸缩处设置的由橡胶和钢材等构件组成的各种装置的总称[1]。它的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和联结。伸缩缝装置是桥梁结构的重要构件，理想的伸缩缝装置必须满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移;伸缩缝装置的锚固是牢固可靠、经久耐用的，GQF-MZL桥梁伸缩缝，能够抵抗机械磨损、碰撞;车辆行驶平稳、舒适;能防止雨水和垃圾渗入;安装方便、简单，易检查且便于养路工操作。由于气温变化，北京桥梁伸缩缝，混凝土收缩与徐变、各种荷载所引起的桥梁挠度、桥面纵坡及行车制动力等因素的影响，桥梁伸缩缝装置产生早期破坏、缝体变形和现浇混凝土表面局部剥落、甚至破损等病害[2]。南方某省多条高速公路的建设经历了二级公路改造、汽车专用公路拓宽等历史性的技术变更，因当时经济、技术的局限性，建设之初设计标准比较低，采用的伸缩装置类型主要有以下两种:对接式伸缩缝(填塞对接型和嵌固对接型)和钢制支承式伸缩缝。
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