泵车弯头

泵车弯头在泵车管道中起到变换方向的作用，包括普通铸钢弯头，双层耐磨弯头等多种。

我厂引进了国内先进的生产设备，生产的新型双层耐磨弯头，双层弯管寿命达到6万方，使用成本低，双层结构，内管为高合金抗磨铸铁，其实Cr，Mo。V，Ni，泵车弯头，Ti，等合金元素达到百分之32以上，各种型号泵车弯头，硬度达HRC65-68，耐磨性能好且可靠性高。外管为高强度低合金材料，抗拉强度>60MPa，柔软、韧性好，保护内层，安全稳定。两端法兰采用加长结构，有效提高局部抗磨损能力。

德嘉砼泵管道有限公司管高耐磨混凝土泵车输送双层淬硬管（直管、弯管、变径）系列产品，填补了国内市场空白，是现在为止国际上高端技术，双层淬硬管产品是高耐磨淬硬管件基础上开发出来的第二代高科技产品，中联泵车弯头，采用特殊设备、高频内壁热处理工艺技术，硬度达到60-65HRC，耐磨层厚度2.5-3mm，它完全解决了淬硬管在淬硬层加厚情况下断裂爆管的弊端，也解决了国外双层管中间有分层、容易受冲击振动、敲打易碎的缺陷，而且大大提高了产品的使用寿命、适应范围和综合性能，平均混凝土输送方量达到50，000-80，000立方，投放市场以来得到了广大用户的一致好评，为用户节省了时间和费用，免去了经常换管的麻烦，提高了生产效率。

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泵管作为一种与混凝土输送泵配套使用的新型施工机械，就像一只机械手，能将到了施工面的混凝土快速、准确地送抵作业面的任一浇注部位并进行连续浇注，充分发挥了两个技术的优势，采用焊接和法兰连接，则需要配备复杂的电源电缆、切割机具、焊接机及氧气和气瓶等，这就给施工组织带来了复杂性，且也存在着漏电和火灾的危险隐患。一处管件连接仅需几分钟时间，限度的简化了现场操作的技术难度，节省工时，从而也稳定了工程质量，提高了工作效率。这也是安装技术发展的总体方向。

车泵管如果采用传统的焊接操作，泵车弯头三一铰链，许多内壁做过防腐层的管道都将遭到破坏。因此规范规定镀锌管道，衬塑钢管、钢塑复合管等都不得使用焊接和法兰连接，否则需要二次处理。他的连接方式具有独特的柔性特点，使管路具有抗震动、抗收缩和膨胀的能力，与焊接和法兰连接相比，管路系统的稳定性增加，更适合温度的变化，从而保护了管路阀件，也减少了管道应力对结构件的破坏。 砼泵管件作为一种与混凝土输送泵配套使用的新型施工机械，就像一只机械手，能将到了施工面的混凝土快速、准确地送抵作业面的任一浇注部位并进行连续浇注，充分发挥了两个技术的优势，极大地降低了劳动强度及成本，提高了施工的进度和质量，深受光大用户的好评。。。。。

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