桥梁伸缩缝的分类

桥梁伸缩缝的类型

桥梁伸缩缝主要有填塞式、钢板式、橡胶伸缩缝、型钢伸缩缝、组合式伸缩缝、碎石伸缩缝、毛勒伸缩缝等几种。填塞式伸缩缝具有施工简单、成本低的优点，在小跨径桥梁或旧桥比较常见，但是这种伸缩缝受温差影响比较大，杂物容易进入缝隙破坏伸缩缝的防水性，160型桥梁伸缩缝价格，影响桥梁的使用寿命；钢板式伸缩缝的施工也比较简便，并且成本低，比较适用于中小跨径桥梁，z型桥梁伸缩缝浅埋型，但是具有较差的耐久性以及吸震性；橡胶伸缩缝的密易性和吸震性突出，并且伸缩量较大，具有一定的防水性和降噪性，但是施工成本比较高；型钢伸缩缝具有伸缩灵活的优势，密封性能良好，但是施工的专业性强，对施工质量有严格的要求；组合式伸缩缝能够承受较大的变形量，在大型或特大型桥梁设施中比较常见；碎石伸缩缝的结构简单，因此施工比较方便，并且具有一定的防水性能，在中小跨径桥梁中比较常见，但是伸缩量较小，耐冲击性比较弱；毛勒伸缩缝刚度较高，具有很强的耐久性，能把作用在钢梁上的车辆荷载均匀的分散，让伸缩缝与梁体共同受力，因此可靠性高，使用寿命长比较长。

桥梁伸缩缝受车辆荷载的长期冲击易发生疲劳破坏，桥梁伸缩缝的分类，且维修更换困难，目前关于模数式伸缩缝尤其是中梁钢焊接点疲劳损伤寿命的研究较少.文中以某大桥SD-160模数式伸缩缝损坏更换为例，通过车辆荷载调查分析，建立了5种简化车辆荷载频值谱;采用ANSYS有限元软件结合Miner疲劳累积损伤理论估算SD-160型模数式伸缩缝锚固区混凝土、锚固钢筋与预埋钢筋焊接点以及伸缩缝中梁钢的疲劳寿命.结果表明:锚固区混凝土使用寿命为7.7年，中梁钢在只考虑车辆载荷作用时的使用寿命为29.3年，贵州桥梁伸缩缝，预埋钢筋焊接点为10.7年;支撑横梁间距越大，中梁钢的使用寿命越小;锚固区混凝土强度增大，混凝土本身和预埋钢筋焊接点的使用寿命都随之增大;弹性树脂混凝土的使用寿命约为C50混凝土的2倍;按大桥SD-160伸缩缝更换方案，中梁钢焊接点估算使用寿命为6.2年，建议方案Ⅰ为7.7年，方案Ⅱ为20.8年.文中研究成果可供类似伸缩缝的设计和维修更换借鉴.

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