铸造机械加工

操作方法：将钢件加热到Ac3或Accm 以上30~50℃，保温后以稍大于退火的冷却速度冷却。

意图：1.降低硬度，国家标准机械加工，提高塑性，改进切削加工性能；2.细化晶粒，改进力学性能，为下一步工序做准备；3.消除冷、热加工所产生的内应力。

运用关键：正火通常作为锻件、焊接件以及渗碳零件的预先热处理工序。关于需求不高的低碳的和中碳的碳素不锈钢及低合金钢件，铸造机械加工，也可作为最终热处理。关于通常中、高合金钢，出口品质机械加工，空冷可致使彻底或部分淬火，因而不能作为最终热处理工序。

箱体一般是指传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度度就上涨。就像是一个箱顶，把低点连起来，就像是一个箱底。这样的走势就形成“箱体”。

箱体

箱体是 减速器的重要组成部件，机械加工，它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。

箱体通常用 灰铸铁制造，灰铸铁具有很好的 铸造性能和减振性能。对于重载或有冲击载

荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单件生产的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢

板焊接的箱体。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。

上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑筋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的 机械加工面积，箱体底一般不采用完整的平面。图中减速器下箱座底面是采用两纵向长条形加工基面。

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