球型桥梁钢支座

1 系列概述

LYQZ系列拉压球型支座是一种基于QZ通用系列球型支座，并在其上增设拉力装置的新型支座。它除有通用系列球型支座的承压、转动、位移等功能外，还有减轻梁端配重和抵抗因离心力、横向摇摆力、横向风力以及海水波浪力等产生的竖向拉力和横向剪切力等作用，还能可靠地解决落梁等问题，使梁体的受力和变位更趋稳定，从而延长桥梁的使用寿命。

2 代号说明

LYQZ   ☆/☆   ☆   ☆  

支座主位移量（mm）

SX:双向活动支座；DX:单向活动支座； GD:固定支座；

承压力/承拉力（kN） 拉压球型支座

示例：LYQZ－5000/1000-DX-e100表示八度地震区客运专线铁路桥梁单向活动球型钢支座。竖向承载力为5000kN、主位移量为±100mm。

东西总长差不多一里地的大屋顶由高低不同的四栋建筑物支承，在温度、风荷、地震等作用之下如何协调，是审查专家提出的问题。在解答这个问题之前，先交代抗震与抗风的矛盾是如何考虑的。认为抗震重要的一派人要求分三条缝，将大屋顶分为四块，每栋建筑物支顶一块，再用建筑手段将其连成整体，这样就只有建筑物与各自支顶的那一部分大屋顶之间的协调而不需要考虑各栋建筑物的横向协调，依抗震有利。有一位主震派的日籍华人花了一个多月时间做了一个预应力钢桁架方案，各自以方塔、圆塔为中心，四周悬挑。主张抗风为主的一派反对这样做，理由是地震不常有，台风年年有，广西桥梁钢支座，每栋建筑物支顶一部分，四周都悬挑，在风荷作用下，四周不规则的摆动摆幅都很大（计算悬挑挠度约300mm），用建筑手段根本无法处理。主风派最后获胜，只分两条缝而且将缝设在东西两翼低层建筑内部，这样，正面来风产生的巨大吸力，由东西两翼及中部方塔、圆塔四栋建筑物共同抵御，抗风能力显然比各自悬挑方案好得多。这样分缝后，中间一块很大而且横跨四栋建筑物，变形协调问题就是主要矛盾。要解决这个矛盾，只有从支座的设计上找出路。我们设想过橡胶支座、辊轴支座等多种方案，都不理想。后来打听到北方交大徐国彬教授的专利支座─万向球形钢支座，抗震滑移桥梁钢支座，该支座承载力可大可小，大可大到几千吨，桥梁钢支座价格，小可小到几十吨，既可承受轴力又可承受拔力；支座可按计算要求往任意方向移动，又可作少量转动；加上平面弹簧以后，球型桥梁钢支座，位移又可以恢复。市民中心东西两翼树状支撑的支座只有几十吨轴力而方塔西南角的大支座轴力达2300吨，计算位移从15mm到116 mm，设计要求支座的弹簧刚度系数3000kN/m。针对各类支座的不同要求，该专利支座都能完满解决。支座能动，各种应力状态下的协调问题自然迎刃而解。
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