FOC正弦波电动车控制器

电动车控制器常用线材接线

市场上很多电动车控制器 电动车控制器常用线材接线 ，不同的生产厂商，不同的市场通用件，使得控制器线材的确非常难辨别，光靠几张接线图也不能涵盖到所有控制器的接线方法电动车控制器常用线材接线，充分了解控制器控制的原理，就能够更快的接好难接的线序了，并且电动车控制器的控制原理都是一样的，比种类繁多的线材是要简单了许多，顶一下电动车控制器常用线材接线！

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一起来看看先找到供电部分，三线 （主电源线正极，主电源线负极，电门锁控线），这个比较好找的，除了电机线，电源线与电机线是一样粗细的，电机线为蓝绿黄，高标电动车控制器，电源线一般都为红黑线，比电机电源线要细很多，比其他功能线又粗一点的便是锁线了，锁线有的是红色，有的是橙色，但是不要看颜色，根据线材的粗细区分不容易搞错，接线时的注意要点，线材的颜色要认真核对，不能接发和接错，接错了容易损坏控制器内部，接反了电池正负极之间短路，直接的伤害控制器内部电容，电动车控制器常用线材接线，线材烧毁。

找到了电源和锁线后，手把控制线如图电动车控制器常用线材接线三pin的公塑壳较为常见：

一根为+5V供电线(红线），给手把供电

一根为接地（黑线），到控制器负极

一根为调速信号（蓝色），手把从小拧到大时，此电压由低变高，电机转速由慢变快。

霍尔线就比较好接了，都是为6pin的塑壳5根线，主要是接好后可能要调相位，

电机线黄蓝绿三根粗线，先按照颜色也电机线对接，转动一下后再看是反转或者异响，FOC正弦波电动车控制器，再颜色交叉连接试试

直至调整为正转。

电动车控制器常用线材接线搞得上面的几条线后，电机就能转动和调速了，会使用万用表，这样会更容易快速接对线头。

电动车控制器发热

一辆电动车，再行驶过程中，电动车的部件是在发热的，拉货的三轮车，更为明显。

由于负载中，双模电动车控制器，电流大，热的问题会更严重。

电机，控制器都会发热，正常情况下，电机会比控制器热一点，电动车控制器，因为控制器为了降低自身损坏电流和功率略微加大了一点。

这里主要说明一下，导致电动车控制器发热的几个原因。

与电机不匹配——主要表现为会出现走走停停，启动和运行电机噪音大；换相信号和控制器实际输出的信号，有移相和滞后等情况出现。

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