铰支座

万向铰支座是具有万向承载和万向转动能力的一种支座型式，由于其能够多向受力并能发生微小转动，而具有广阔的应用前景。但目前已有的万向铰支座通常抗拉和抗剪承载能力较低，尚不能满足工程需求。另一方面，目前关于铸钢节点的设计规程《铸钢节点应用技术规程》(CECS 235:2008)刚刚颁布，重型万向铰支座的设计和应用经验较少。基于此，本文实现了一种6000kN级重型铸钢万向铰支座，完成了6000kN级重型铸钢万向铰支座的设计、足尺试验和工程应用，并通过理论分析和设计实践，对新颁布的《铸钢节点应用技术规程》(CECS 235:2008)中的部分条文进行了讨论分析，提出了补充建议。

主要进行了以下几方面工作:

(1)利用实体建模软件SolidWorks、前处理软件HyperMesh和有限元分析软件ANSYS建立了能够考虑材料非线性、几何非线性和接触非线性影响的万向铰支座的有限元分析模型，并利用已有的试验结果验证了有限元模型的正确性。探讨了四面体网格划分、六面体网格划分和混合网格划分的实现方式，比较了三种网格划分方式的优缺点。

(2)设计并研究了一种目前国内承载能力的新型6000kN级重型铸钢万向铰支座，并将其成功应用于实际工程中。分析了支座在三种典型荷载工况下的力学性能以及加载角度和初始变形对支座受力性能的影响，并按照规程对支座进行了校核。分析校核表明所设计支座能够满足规程要求，且支座受力明确、传力直接、性能可靠。

(3)研究制作了自相平衡重型多向受力加载装置，实现了6000kN级重型铸钢万向铰支座的足尺静力性能试验。试验研究表明所设计支座受力明确、传力直接、性能可靠，所设计的加载系统适合复杂节点重型受力试验。进行了有限元分析结果和试验结果的对比验证，验证表明本文的有限元模型能够较好地模拟铸钢万向铰支座的力学性能。

(4)对支座进行了受拉、受剪和受压力学性能参数分析和经济性比较，找出了主要影响因素、影响规律和影响大小。分析了上支座球饼厚度、下支座顶板厚度、材料屈服强度等参数对支座受压、受剪和受拉时力学性能、经济性以及等强设计的影响。分析表明:在所研究的参数范围内，下支座顶板厚度、下支座加劲肋厚度和材料屈服强度对支座的受压力学性能影响较大;上支座球饼厚度和材料屈服强度对支座的受剪力学性能和受拉力学性能影响较大。

(5)对影响支座纯弹性设计的接触问题和应力集中问题进行了分析，研究了影响接触应力大小的主要因素，提出了减小应力集中的构造措施，并对规程中部分条文进行了探讨，提出了补充建议。研究表明:减小两接触体半径之差对减小接触应力最为有效;对应力集中区域进行局部加强、改变传力模式和改变局部刚度分布均能有效地降低应力集中，三种方法中局部加强法最为有效。在依据规程计算节点极限承载力时，不能仅依据规程条文说明取荷载-变形曲线中刚度减小为初始刚度10%时的荷载为极限承载力，而要同时校核节点在极限承载力作用下的应力点的折算应力不应超过材料的抗拉强度。弹塑性双折线模型的强化模量在规程给定范围内取值时对支座的极限承载力影响较大，建议结合实测的铸钢材性数据确定。对由若干部件串联而成的铸钢节点，在极限承载力计算时建议分别计算各组成部件的极限承载力，并取其中的值作为节点的极限承载力。

没有固接铰接。周边支承条件看成是铰接时，弯矩由跨中正弯矩承担，结构是安全的，但是以支座开裂，扰度增大为代价；周边支承看做是固接的，实际结构无法承担固接条件下的弯矩，导致跨中实际弯矩要大于名义弯矩，似乎对安全埋下隐患，单向滑移铰支座，但是对于板构件，配筋是按跨中zuida弯矩对整块板配筋，另外构件还需满足构造配筋要求，荷载效应乘以分项系数，结构抗力除以分项系数，等等这些原因，即使楼面荷载达到设计值，结构也并不就此出现安全问题

板和框架梁是不同的，湖北铰支座，框架梁的支承边界如果是柱子，梁端多配钢筋，万向抗震铰支座，导致水平荷载作用下，柱子有可能先出现塑性铰，一个结构，竖向构件先出现塑性铰是不利；板支座多配钢筋不会导致梁出现类似的不利情况，倒是有可能导致柱出现类似的不利情况，板作为梁翼缘的组成，协同梁抵抗梁端弯矩，有可能出现强梁弱柱。

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