宝马x6发动机型号

全新高尔夫1.4T-0AM变速箱无法挂档

故障现象：

正常行驶突然加不上油，廊坊宝马x6发动机，仪表提示变速箱故障，把车停下重新启动后选挡杆无法移动。

故障诊断过程：

现场救援人员断掉电瓶负极重新连接故障没能解决。我们把车拖到服务站，用6150检测发现变速箱有故障码（见下图）：1，U010300 选挡杆无通讯  主动静态；2，P091400 选挡杆电路电器故障  被动偶发。我们根据故障码提示分析故障原因如下：1，选挡杆E313供电及搭铁故障，2，宝马x6发动机型号，信号线故障，3，选挡杆E313本身内部电器故障。我们根据电路图（见下图）检查线路正常，把故障锁定在E313本身，更换313后故障排除。

故障原因分析：

选挡杆E313内部电器故障导致变速箱无法识别档位信号。

故障处理方法：更换选挡杆E313

2017年中国汽车线束行业发展趋势及市场竞争格局分析

汽车线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，是汽车内部通讯的基本载体。

按照汽车区域和功能，线束可以分为：

1）发动机线束，连接发动机上的各种传感器和执行器，围绕在发动机的周围。

2）仪表板线束，与车身或者底盘线束连接，沿着管梁行走连接仪表板上的各种电器件如 组合仪表、空调开关、收放机、点烟器等。

3）车身线束， 一般是从驾驶室的左侧贴着地板行走，连接油箱传感器和后尾灯。

4）门线束，连接门内板上的所有电器件，如中控锁，玻璃升降器，扬声器等。

5）前围线束，宝马x6发动机进水，从驾驶室过来，沿着翼子板和前保险杠骨架连接前围的电器件如侧转向灯 和前组合灯，喇叭、电子风扇等。

汽车线束上能应用到工程塑料的有连接器、紧固件、保险丝盒等等部件，主要使用的材料 为 PA 耐热级、PA 增韧级、PA+玻纤、矿粉、玻珠增强级，以及 PBT、PPO 等。

汽车线束行业发展高度依赖汽车行业，目前大部分品牌车厂拥有自己比较成熟完整的汽车供应链，线束行业厂家与汽车企业的结合相对更加紧密。

全球线束市场中，日本的矢崎和住友电气、藤仓和古河占据了超过60%的市场份额，韩国 京信、裕罗、悠进也拥有将近 15%的份额，其余市场份额被欧美的莱尼、德尔福、李尔、 比克希、阿本斯贝格、科洛普所瓜分。

主流整车企业线束供应商集中度高

国内大型自主品牌车厂大多拥有专门配套生产的线束厂。如长城汽车的汽车线束主要由旗 下的保定曼德汽车配件有限公司提供，比亚迪则由比亚迪集团第十五事业部供应汽车线束， 吉利汽车则有吉利豪达汽车电器供应。

而外资以及合资整车厂，对线束的要求比较高，选择的线束厂家依然是国际巨头在华的独资或者合资厂商，例如住润电装为广州本田、东风 本田配套，南通友星给福特配套等。

中国汽车线束竞争格局

由于汽车线束生产对连接器配套能力要求比较高，受益于市场上高质量汽车连接器产品供 应逐渐增加，汽车线束厂商对自身连接器技术的依赖相应下降，汽车线束生产准入门槛随 之降低。目前国内涌现了一批优you秀的自主线束企业，如天海集团，昆山沪光，柳州双飞和 泛华航空等。

目前国内汽车线束厂家虽然众多，但大多数规模小，研发能力较弱，生产装备落后，质量 档次不高，配套tao车型单一，主要还在为自主品牌在配套。国产线束多为低档车配备，高gao档、 优质线束市场需求广阔。

国内外汽车线束企业研发能力对比

汽车线束市场与汽车市场发展息息相关，宝马x6发动机电脑板dme，据行业专家预测目前单车线束成本大约3500元，假设到2020年我国汽车产销量达到3000万辆（线束成本下降和新能源化和智能化提升 对冲线束成本下降影响，单车线束成本保持不变），则市场空间可达1000亿元。

据中国产业信息网数据，2015汽车线束自主渗透率大约 10%，假设2020年自主品牌线束渗透率提升提升到20%，则自主汽车线束市场空间可从当前约80亿元提高到200亿元。

2020 年自主品牌线束市场空间预计将超过 200 亿元

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