奔驰s400发动机附件

奥迪V10、4.2L、3.2发动机舱有金属敲击声解决方案

?故障描述：

在怠速运行时，奔驰s400发动机，尤其是在发动机冷机时，可以听到发动机发出清晰而猛烈的金属敲击噪音。尤其是在冷起动后（在尾气催化净化器加热阶段），当怠速转速从高转速降至正常转速后，奔驰s400发动机附件，可以清楚地听到这种噪音。如果情况特别严重，也可能导致机油消耗高、冒蓝烟、怠速运行不平稳，甚至可能造成燃烧断火和压缩损失。

?适用车型、年型：

所有V10、4.2L、3.2FSI

?技术背景：

在发动机磨合he运转阶段，由于负荷极大，可能导致气缸工作表面的材料磨损。材料磨损可能导致气缸套扩张，在损伤严重时，将导致气缸套中的活塞 发生倾斜。

?生产线解决方案：

改进气缸套加工工艺，奔驰s400发动机盖，自下列起始发动机编号起：尤其是对于V6 发动机，已调整结构研磨：

?售后解决方案：

可以通过用内窥镜观察发出这种噪音的气缸列的气缸工作表面，来诊断是否出现上述故障。如果在上止点或下止点附近（以上照片中用红色标记的区域），通过内窥镜可以看到发亮的裸金属区域，类似抛光区域，则表明确实存在上述故障。然后该裸luo露的抛光位置上磨损掉的铝将进入油底壳，形成一层薄薄的薄膜，并在油底壳底部形成灰色的泥状物。 因此，要进一步确定是否存在该故障，则请拆下油底壳。 轻轻摩擦油底壳表面，即可清楚地看见条痕，见以上照片 。

       如果同时出现敲击噪音、裸luo露区和油底壳中出现铝屑这三个现象，则极大可能存在气缸工作表面损伤且活塞倾斜这一故障。然后请按照售后服务解决方案进行操作。

1.    更换分段电机（气缸体和活塞）。 不必更换气缸盖，因为只损坏一个或多个气缸工作表面。 此时未损坏气缸盖。

2.    更换机油滤清器滤芯和发动机机油。

3.    然后使发动机以 2000 min-1 的转速运行约 30 分钟，以冲洗发动机机油系统。

4.    接着再次安装新的机油滤清器，排净发动机机油，并再次给发动机加注新机油。

全新大众郎行散热风扇在关闭钥匙后常转故障解决方案

郎行1.6自动档

发动机号CSR

生产日期2014年1月

里程数20公里。

故障现象及产生条件（时间，地点等）：

郎行商品车电瓶无电，充电后发现散热风扇在关闭钥匙后常转。

解决方案及维修过程：

维修班组为此与正常车辆对换了散热风扇与发动机电脑板，结果对换过去的正常车依旧正常。而故障车依旧关闭点火钥匙后风扇常转。折腾了半天，报告到我处，奔驰s400发动机价格，我检查后发现故障车散热风扇是高速档运转，而且运转着的散热风扇在打开电门后既停转了。查阅线路图，郎行的散热风扇是由集成于散热风扇上的J293控制单元控制，J293的线路很少，T4P插头里红色线是常电源，黑色线是电门供电线，棕色是搭铁，绿色是控制信号线。T2F插头是副扇的输出插头。在关闭电门，风扇常转的状态下测量T4P插头，发现黑色线是常有电的！

   分析该车故障现象：关闭电门后，J293控制单元用于判断电门状态的黑色线一直有电，而绿色线由于电门关闭，再无控制信号过来。导致J293误判车辆在运行中遇到了故障，而让散热风扇进入了高速运行的应急状态！当我们打开电门，绿色线恢复了正常信号输送，J293接收到控制信号，判断车辆正常，于是散热风扇恢复正常。如此检查就简单了，追溯黑色线由SC44供电。检查SC44也为常电。再追溯SC44由J271供电。检查J271发现继电器开关处于常闭状态！更换编号为648的J271继电器。故障排除！

维修建议：

现代车辆的控制系统日益复杂，但其复杂多为电脑信号控制，线路方便反而简单化。我们要多了解控制单元的线路意义，在发生故障时才能由简入难。而不是如此案例般，一上来就猛换控制单元。简单问题复杂化了！

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