高价塑胶原料回收

汽车空气滤清器的材料要求-德国DOMO尼龙

汽车空气滤清器的材料要求

空气滤清器外壳材料为德国DOMO尼龙(66G30)，环保型圆型滤芯的塑料外壳（尼龙增强）已在逐渐取代钢板外壳和钢板端盖的滤芯。进气管材料为HDPE，滤芯其顶部采用具有弹性密封的PA端盖，底部托盘采用PA塑料材料。

空气滤清器的设计要点

滤芯孔径及过滤面积取决于发动机排量、使用环境、更换周期及进气阻力等因素。空滤器的安装尺寸及壳体形状取决于整车布置要求，但也应注意降噪和谐振增压。空滤器壳体和连通管路的设计应尽量避免气流动生急转弯，并使气体通过滤芯积。设计时还应注意降噪和进气阻力与管路直径、长度的关系，在管路和滤清器上设置谐振器是降噪的有效方法。

空气滤清器的结构和分类

空气滤清器是由空滤油滤芯和壳体等零件组成。滤芯一般采用可更换和可清理结构，从滤芯性质分类有干式和湿式两种。广泛使用的干式滤芯多用特种纸和无纺布做成，而无纺布又多用于安全滤芯。

聚昇化工专业提供，若需要材料详细物性资料及环保证书，请联系我司工作人员索取，谢谢合作！

德国道墨尼龙材料在汽车进气歧管最主要的优点

德国道墨尼龙成本较低，质量较轻、综合性能优越。对于尼龙材料而言，其导热性比铝低，燃油喷嘴和进入的空气温度较低，不仅可以改善热启动性能，提高发动机的功率和扭矩，同时冷启动时可以一定程度避免管内热量散失，加快提高气体温度，而且尼龙进气歧管内壁光滑，可减小空气流动阻力，从而改善发动机的性能，并且长期高温条件下，热力学性能稳定。

PA+30%GF材料150℃条件下1000小时热老化测试数据分析（图 源于意普万尼龙科技）从图中，我们可以看出经过1000小时老化，缺口冲击强度仍然能保持12.5KJ/M2；拉伸强度仍可保持在180MPa以上，拉伸模量依然可以保持在8800MPa，对于进气歧管热老化性能的技术要求，PA+30%GF这款材料是完全可以满足的。除了PA6+GF增强材料合适做进气歧管，PA66+GF增强材料也非常适合做进气歧管，如涡轮增压发动机进气歧管，采用PA66+GF材料性能更加优异。但总的来说，PA+GF增强材料在进气歧管选材上，不管国内还是国外，都还是首要的选择。

聚昇化工专业提供，若需要材料详细物性资料及环保证书，请联系我司工作人员索取，谢谢合作！

高价塑胶原料回收,塑胶原料回收,聚昇化工专业(查看)由东莞市聚昇化工有限公司提供。东莞市聚昇化工有限公司（www.jspom.com）实力雄厚，信誉可靠，在广东 东莞 的工程塑料等行业积累了大批忠诚的客户。公司精益求精的工作态度和不断的完善创新理念将引领聚昇化工和您携手步入辉煌，共创美好未来！