陶氏

根据实验，如压缩空气不经冷却，将15.1℃的空气压缩到353.5kPa时，温度升高到177℃，压缩到707 kPa时，温度升高到260℃，压缩到1，陶氏 HD多用途冷却液，414kPa时，温度升高到330℃。压缩机气缸外面即使有冷却套，但在多级空气压缩机上，陶氏SR-1三维机器人自动激光，压缩终了时的温度也可高达200℃以上。因此，以湿润状态附着在排气阀和排气管表面的一部分润滑油，长期处于高温气体的作用下而常常严重氧化，形成积炭。

二、与氧的接触机会多，陶氏，又受铜的催化作用

空气受压缩之后，氧分压增大，即氧气密度增大，润滑油的氧化速度与氧分压成正比。因此，在空气压缩机压缩系统中工作的润滑油就较其在大气中更易氧化。同时，空气压缩机有较多的铜制部件，如阀门等，对润滑油的氧化也起催化作用。由于上述原因，压缩机润滑油是在易于氧化的条件下进行工作的。

进口油脂国产化的原则

以国产油脂代替进口油目前主要有两类情况：一是进口油价格昂贵，使用成本太高，这类油需要国产化；二是某些进口设备需要专用油，但又存在一些问题如长期使用润滑油颜色变黑，陶氏SR-1销售，管路堵塞等，一时又没有国产油代用，这类油也需要国产化。另一方面，进口油国产化也是有其利益所在的，最直接的经济效益就是给企业节约成本，不仅是油本身费用的成本，而且在运输费用上因使用国产化油也能节约不少成本。

进口油的国产化，需要考虑以下原则：

（1）保证设备正常润滑，生产正常运行；

（2）成本低于进口油；

（3）能克服某些进口油在使用上存在的问题；

（4）需同类或性能相近；

（5）好品质稍高于进口油脂。

进口油国产化的基本方法

进口油国产化的过程是一个试验、试用和使用的过程，现将一些基本方法归纳如下：

（1）生产现场环境和工况分析：为了满足设备的润滑要求，首先必须对工况润滑条件及润滑部位进行分析，如设备转速、冲击负荷、温度和水溶性等，从而确定国产脂的性能。

（2）国产油的选型：根据以上工况分析选用国产脂型号，保证国产化深圳润滑油各项性能指标不低于进口油，而且不能对现有设备进行改动。

（3）样品化验：使用专业手段化验油各项性能指标。

（4）现场试用：制定使用方案，并派专门技术人员现场跟踪、检查油脂使用情况。

（5）正式使用：经过一定时间的试用后，在满足各项性能指标、保证设备正常润滑的条件下，对其经济效益进行评价后方可正式使用。

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