阿克苏

首先介绍一下内燃机结构，其结构简图如图2-2。对照此简图，阿克苏，比较容易理解以下章节的内容。润滑过程：在油底壳的内燃机油由机油泵抽出，通过油道，将机油输送到活塞、汽缸、摇臂、凸轮轴，轴瓦等部件润滑，然后再流回油底壳中，不断地进行循环润滑。

（一）车用内燃机油类

１．机油类产品是否可相互混用？

机油类产品从组成看分矿物油型和合成油型两类，阿克苏Fyrquel 220，从使用性能分柴油机油、汽油机油和汽、柴油机通用油三种。原则上同一个厂出产的矿油型同一使用性能的 可混用，入SF级油可与SG级油混用，但不同使用性能的不允许混用，入SF油不允许与CD油混用，同样通用油也不能与单性能油混用，另外，矿物油型油绝不 能与合成油混合使用。不同厂家的油，即使用一种类型，同一种性能级别，由于所采用原料不同，避免发生不良反应，不要混用。因此，当司机使用某种油品用 了一段时间后发现少油，又暂时短缺同种油品时，阿克苏旭瑞达，可补加部分同一厂家同类型的油品，不同类型不同品种的油品千万不要相混用。

在油、脂的使用参数范围确定后，润滑泵的输出压力高，决定了它可以在相同条件下输距更长，使用管路可以较细，降低管路油脂的存留变性时间和安装工时及造价，带来以后维护方便。一个初始安装的润滑系统，应尽量考虑选用较高压力的润滑泵，一个运行正常的润滑系统可用如下关系式表述【此式为最长输距(或大阻力降)的一个润滑点的表述公式】：P> P1+△P　　△P=Σ△P 管+Σ△P局　　式中：P为润滑泵的实际压力　　P1为润滑点阻值　　△P为润滑系统中各项压力损失之和　　Σ△P 管为油脂所经管路的阻力损失　　Σ△P局为油脂所经系统中各分配器、阀、弯头、三通、管接、润滑点背压等压力损失总和。

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