奥迪A6L发动机

发动机烧瓦抱轴的故障特征

      发动机的轴瓦由于高速运转及承受载荷，使用条件比较恶劣，工作中难免受到损伤，由此而减短了使用寿命。常见轴瓦损伤形式有：

      一是轴瓦疲劳损伤。发动机经常超负荷工作，加之机油品质不合要求，润滑不良，从而引起轴瓦摩擦过热，金属材料产生疲劳，致使轴瓦合金表面破碎剥落现象。

      二是轴瓦机械损伤。轴瓦表面材质较软，若装配轴瓦不净，润滑油道内存有机械杂质，且轴与瓦配合间隙过小，润滑不良，内摩擦产生的热量不易散出，会拉伤轴瓦，形成条状伤痕。

      三是腐蚀损伤。润滑油质不纯，含有化学杂质（酸性氧化物），腐蚀性氧化，在高温下较严重。四是气蚀现象。轴瓦气蚀现象是由于发动机转速突变，引起润滑油流速改变，机油中产生气泡，气泡破裂时产生的压力连续冲击轴瓦合金表面，导致合金表面出现点蚀现象。

柴油机的活塞敲缸的故障原因

一是活塞与汽缸配合间隙过大。由于修配不当，或磨损严重造成配合间隙过大，活塞在汽缸内摆动，其头部和裙部与汽缸相碰撞产生金属敲击声。凉车时活塞间隙较大，撞击的程度严重，当柴油机温度升高后，活塞膨胀，弥合部分过大的间隙，敲缸异响声随之减轻或消失。

二是活塞方向装反或活塞变形，破坏了活塞与汽缸配合的正常间隙或活塞与进排气门相撞。

三是机油压力低，汽缸壁的飞溅润滑不良，活塞与汽缸直接相碰。

四是连杆弯曲或扭曲变形，使活塞在汽缸中歪斜量超过许可范围，不但使密封性变坏，润滑条件恶化，而且造成汽缸不正常磨损。连杆轴瓦或活塞销配合过紧。

五是燃烧室内积炭严重，造成柴油机压缩比增大，气体压力和温度过高，在燃烧室内离着火中心较远处的可燃混合气自行点燃，即爆燃。爆燃时火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高形成压力波，以声速向前推进。当这种压力波撞击汽缸壁时就发出尖锐的敲缸声。

六是柴油机在着火滞后期喷入汽缸的柴油过多，使燃烧时燃气压力上升过于剧烈而产生冲击，迫使活塞与汽缸壁相碰。

七是供油时间过早（喷油提前角过大），奥迪A6L发动机打号，活塞向上运动还没达到规定的喷油位置喷油器就开始喷油，使燃油燃烧提前，汽缸内的高压燃气冲击活塞，发出有节奏的“达、达”的清脆敲缸声，河北奥迪A6L发动机，减小油门，敲缸声清晰明显。这种情况在每一个工作循环中反复持续出现，形成连续敲缸声。

八是柴油燃烧不良。喷油压力过低、喷油器滴油、喷油雾化不良等都会造成燃油燃烧不良，奥迪A6L发动机多少钱，使部分燃油不能燃烧而暂时积存在活塞顶上，奥迪A6L发动机维修，随后该部分燃油集中爆燃而出现敲缸，这常常是间断性的。这类故障的敲缸声低沉、沙哑并伴有发动机过热或排气管冒黑烟、放炮、喷火等现象。九是出油阀偶件磨损，既使减压环带与阀座内孔配合间隙变大，密封性和减压效果变差；又使高压油管内剩余压力过高，供油增加，引起燃油爆燃而敲缸，油门减小时敲缸声尤为明显。十是汽缸垫过薄或缸体顶面磨削过多，造成柴油机压缩比增大，引起爆燃，出现敲缸声。

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