奥迪A6L发动机

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发动机烧瓦抱轴的故障特征

      发动机的轴瓦由于高速运转及承受载荷,使用条件比较恶劣,工作中难免受到损伤,由此而减短了使用寿命。常见轴瓦损伤形式有:

      一是轴瓦疲劳损伤。发动机经常超负荷工作,加之机油品质不合要求,润滑不良,从而引起轴瓦摩擦过热,金属材料产生疲劳,致使轴瓦合金表面破碎剥落现象。

      二是轴瓦机械损伤。轴瓦表面材质较软,若装配轴瓦不净,润滑油道内存有机械杂质,且轴与瓦配合间隙过小,润滑不良,内摩擦产生的热量不易散出,会拉伤轴瓦,形成条状伤痕。

      三是腐蚀损伤。润滑油质不纯,含有化学杂质(酸性氧化物),腐蚀性氧化,在高温下较严重。四是气蚀现象。轴瓦气蚀现象是由于发动机转速突变,引起润滑油流速改变,机油中产生气泡,气泡破裂时产生的压力连续冲击轴瓦合金表面,导致合金表面出现点蚀现象。


柴油机的活塞敲缸的故障原因

一是活塞与汽缸配合间隙过大。由于修配不当,或磨损严重造成配合间隙过大,活塞在汽缸内摆动,其头部和裙部与汽缸相碰撞产生金属敲击声。凉车时活塞间隙较大,撞击的程度严重,当柴油机温度升高后,活塞膨胀,弥合部分过大的间隙,敲缸异响声随之减轻或消失。

二是活塞方向装反或活塞变形,破坏了活塞与汽缸配合的正常间隙或活塞与进排气门相撞。

三是机油压力低,汽缸壁的飞溅润滑不良,活塞与汽缸直接相碰。

四是连杆弯曲或扭曲变形,使活塞在汽缸中歪斜量超过许可范围,不但使密封性变坏,润滑条件恶化,而且造成汽缸不正常磨损。连杆轴瓦或活塞销配合过紧。

五是燃烧室内积炭严重,造成柴油机压缩比增大,气体压力和温度过高,在燃烧室内离着火中心较远处的可燃混合气自行点燃,即爆燃。爆燃时火焰以极高的速率向外传播,甚至在气体来不及膨胀的情况下,温度和压力急剧升高形成压力波,以声速向前推进。当这种压力波撞击汽缸壁时就发出尖锐的敲缸声。

六是柴油机在着火滞后期喷入汽缸的柴油过多,使燃烧时燃气压力上升过于剧烈而产生冲击,迫使活塞与汽缸壁相碰。

七是供油时间过早(喷油提前角过大),奥迪A6L发动机打号,活塞向上运动还没达到规定的喷油位置喷油器就开始喷油,使燃油燃烧提前,汽缸内的高压燃气冲击活塞,发出有节奏的“达、达”的清脆敲缸声,河北奥迪A6L发动机,减小油门,敲缸声清晰明显。这种情况在每一个工作循环中反复持续出现,形成连续敲缸声。

八是柴油燃烧不良。喷油压力过低、喷油器滴油、喷油雾化不良等都会造成燃油燃烧不良,奥迪A6L发动机多少钱,使部分燃油不能燃烧而暂时积存在活塞顶上,奥迪A6L发动机维修,随后该部分燃油集中爆燃而出现敲缸,这常常是间断性的。这类故障的敲缸声低沉、沙哑并伴有发动机过热或排气管冒黑烟、放炮、喷火等现象。九是出油阀偶件磨损,既使减压环带与阀座内孔配合间隙变大,密封性和减压效果变差;又使高压油管内剩余压力过高,供油增加,引起燃油爆燃而敲缸,油门减小时敲缸声尤为明显。十是汽缸垫过薄或缸体顶面磨削过多,造成柴油机压缩比增大,引起爆燃,出现敲缸声。




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