双工位射芯机厂家

发动机缸体铸造现状

     改革开放后近十年来，我的汽车制造工业得到了飞速发展，许多高端汽车品牌，几乎与发达国家同步推出面世，与之相适应的汽车发动机制造业也得到了迅猛发展，其中发动机铸造的水平也得到了极大的提高，双工位射芯机哪个好，无论铸件产量还铸件技术要求及铸件质量，都基本上满足了现代汽车发动机日益提高的要求。

     以中小型乘用车发动机主要铸件汽缸体(汽缸盖)生产为例，众多汽车发动机铸造企业都采用了粘土砂高压造型(少数为自硬树脂砂造型)，制芯则普遍采用覆膜砂热芯或冷芯工艺，而在熔炼方面大都采用双联熔炼或电炉熔炼，双工位射芯机价格，所生产的发动机均为高强度薄壁铸铁件。许多厂家为满足高强度薄壁铸件的工艺要求，纷纷引进先进的工艺技术装备，如高效混砂机、高压造型线、高度自动化的制芯中心、强力抛丸设备，大多采用整体浸涂、烘干，并且自动下芯。在过程质量控制方面，许多企业实现了在线检测与控制，如配备了型砂性能在线检测、热分析法铁水质量检测与判断装置、真空直读光谱仪快速检测。清洁度检查的工业内窥镜等。相当一部分企业还在产品开发方面应用了计算机模拟技术。可以毫不夸张的说，就硬件配置而言，我国发动机铸造水平丝毫不亚于当今世界工业发达国家，一句话，具备了现代铸造生产条件。(为叙述方便，以下称上述框架内容的生产条件为现代生产条件。)  

       然而，应该承认，在发动机铸造企业的经济效益与产品质量以及铸件所能达到的技术要求方面，我们与世界发达国家还有较大的差距。  提高产品质量，杭州双工位射芯机，减少废品损失，是缩小与发达国家差距、发挥引进设备效能、提高企业效益的重要途径

热芯盒射芯机排气方式及使用情况

      射芯机顶芯杆间隙排气，因易磨损造成跑砂，使模具送修频率高而未采用，现在主要采用排气塞，排气槽排气。一般是在射芯机芯腔内设置排气塞，在上下模间设置排气道排气效果较好，但在局部位置设置较小排气塞时，排气塞易被堵塞，需经常清理，加大了清理的工作量，且易造成疏松。因排气不畅造成砂芯报废时有发生。成为此质量控制的一个难点。

      解决排气不畅的办法

     由于水套芯壁薄，形状为圆弧形，芯盒内腔开设不了大的排气塞，而设置的Φ6排气塞排气效不好，易被堵塞，砂芯常因疏松或射不满芯腔而报废。如开设排气槽排气，一方面会产生跑砂现象，一方面是局部位置需开设排气的地方排气孔道无法引出芯盒外。而一直未解决排气不畅的问题，每次生产时废品都极高。经过一段时间对各种排气方式的比较后。我想到了一种方法，既可解决排气不畅问题又能防止跑砂现象。

     方法是将排气槽和排气塞两种排气方法结合起来使用，如图C，在芯盒分槽面需要开设排气槽的地方开设排气槽。但排气槽不直接通出芯盒外，而是在排气槽内再开设排气塞。将进入排气槽内的气流通过排气塞或排气孔排出芯腔外。这样砂气流进入排气槽内后，在排气塞的作用下，气体排掉，砂粒留下，和芯腔及槽形成一个紧实的砂芯。

     采用此方法的优点是

     1可解排气槽在射芯机使用中易磨损产生喷砂的现象；

     2可解决砂芯因结构形状等原因，无法开设排气塞或排气槽的问题；

     3由于排气系统开设在分模面上，便于观察排气是否畅通。能及时发现是否有堵塞，预防废品的产生，且清理方便。

     缺点：会在砂芯上形成一块排气槽的薄片，增加一定砂芯打磨工作

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