双壁管

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中壁管和双壁管有什么不同

中壁热缩套管和双壁热缩管总得来讲是差不多，连云港双壁管，有以下四点不同：

一、管的口径大小不同：中壁热缩套管的口径比双壁热缩管大，柔软性相对小些。

二、内层胶的涂胶方式不一样，双壁管是同时挤出，中壁管涂胶方式分为直涂和螺旋涂胶；

三、耐高温程度不一样，中壁热缩套管连续使用温度：-55℃～105℃，zui低起始收缩温度：80℃，zui低完全收缩温度：120℃，基本和双壁管一致，只是zui高使用温度上双壁管能达到125℃，而热缩中壁护套管最多在105℃上连续工作，带胶双壁管，实际上在zui高温度上连续工作，材料的使用寿命也会大大缩短，他们低温脆性也比较好，能在：-55℃以上温度连续工作而不脆裂。

四、耐高压程度不一样：中壁热缩套管由于较厚，耐电压性能也强，广泛应用在10KV电缆的绝缘护套密封上（1mm击穿强度≥25KV）。双壁热缩管一般的耐压级别是0.6KV.

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热缩管在汽车线速中的使用

汽车线束是汽车电路的网络主体，指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，汽车线束专用双壁管，都是由电线、联插件和包裹胶带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。

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