双壁管供应商

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中壁管和双壁管有什么不同

中壁热缩套管和双壁热缩管总得来讲是差不多，有以下四点不同：

一、管的口径大小不同：中壁热缩套管的口径比双壁热缩管大，柔软性相对小些。

二、内层胶的涂胶方式不一样，双壁管是同时挤出，中壁管涂胶方式分为直涂和螺旋涂胶；

三、耐高温程度不一样，中壁热缩套管连续使用温度：-55℃～105℃，最1低起始收缩温度：80℃，最1低完全收缩温度：120℃，基本和双壁管一致，双壁管，只是最1高使用温度上双壁管能达到125℃，而热缩中壁护套管最多在105℃上连续工作，实际上在最1高温度上连续工作，材料的使用寿命也会大大缩短，他们低温脆性也比较好，能在：-55℃以上温度连续工作而不脆裂。

四、耐高压程度不一样：中壁热缩套管由于较厚，双壁管供应商，耐电压性能也强，广泛应用在10KV电缆的绝缘护套密封上（1mm击穿强度≥25KV）。双壁热缩管一般的耐压级别是0.6KV.

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双壁涂胶热缩管在船舶制造中的应用实例

船舶制造中存在这样一个问题：船用照明系统中的航行灯、信号灯系统容易出现绝缘低，文章的作者是一位非常有经验的船舶制造工程师，他分析了出现这种情况的主要原因，这里引用一下他分析的原话“灯具内灯头处由于电缆接线时端头处理不好（如引入线最后用的玻璃纤维管质量差）在下雨天潮湿引起的；对策只要将接线端子绝缘处理好（如用热塑管或高质量绝缘管套），提高灯具的密封性。”这里作为专业的热缩管生产厂家，有必要给他做一个更正，所谓的热塑管或高质量绝缘管套，应该是热缩管，船用热缩管，还有个名字叫内涂胶热缩管或防水双壁热缩管。主要是因为这种管加工时内部涂了一层热熔胶，当热缩管加热收缩时，热熔胶也一并熔化，所以对填料涵等处有水封的作用。

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双壁（带胶）热缩套管(汽车管路防护用双壁管SBRS-(2X)QF)2：1双壁（带胶）热缩套管是针对汽车管路及燃料管线等的苛刻环境设计的。独特的双壁结构能够有效的防止由于震动、摩擦、腐蚀而引起的管线损害，从而提高管线的可靠性、安全性，提高使用寿命。

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