地铁钢支撑固定端

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钢支撑形成的原则：

　　1.先支撑后挖土原则。即挖土的标高任何时候，不得深于待安装钢支撑底标高下20厘米。2.先形成体系后受力原则：即每一根支撑杆正式受力前必须先形成横向拉结，保证压杆的稳定。3.先结点可靠后受力原则。4.钢筋混凝土圈梁达到一定强度后受力原则：在充分体现上述四项基本原则的基础上，支撑工程其临时性措施的特点，施工中强调的是牢度可靠性，而不强调形式可观性，所以：

　　（1）施工原则上按图及修改通知进行，凡需要实施材料代换、节点代换或局部进行修改，现场施工人员应提出申请，经设计人员或委托人认可后方可实施。

　　（2）支撑制作与挖土的关系处理：

　　支撑与挖土互为依存4互为前提，即挖土为支撑创造空间，支撑为挖土提供依据，所以挖土的控制是形成方案的主线条，必须注意挖土的深度控制，区域控制和高效率的翻土。

　　采用型钢作支护结构，其优点是刚度大，承载能力高，布局随意，钢支撑，可增大支撑空间的间距，地铁钢支撑固定端，便利出土，广东钢支撑批发报价，节省工期，与钢筋混凝土支撑相比在拆除时工期短，更体现其优势。  上海地铁钢支撑。

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钢支撑安装完成后，为了防止钢支撑因轴力变化而产生不稳定现象，可利用钢丝绳（直径可选用8～10mm粗的钢丝绳）和U型卡拴住钢支撑两端头，并将钢丝绳一端固定在混凝土围护结构上的膨胀螺栓上，地铁钢支撑配件，防止支撑掉落或倾覆。

1.10 检查及轴力复加

支撑应力复加以环境监测数据检查为主，以人工检查为辅。环境监测主要是测量支撑轴力变化，假若轴力值减小，应及时复加预应力。人工检查的目的是控制支撑每一单位控制范围内单根松动的支撑轴力（以榔头敲击无控制点的支撑活动端塞铁，视其松动与否决定是否复加）。复加位置应主要针对正在施加预应力的支撑之上的一道支撑及暴露时间过长的支撑，监测数据支撑轴力低于预应力值的支撑应复加预应力。根据支撑轴力监测数据检查须复加预应力的，复加应力的值应控制在预加应力值的115%之内。 长沙管廊钢支撑。

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