德龙驾驶室总成

　　为杜绝德龙驾驶室在吊装过程中门洞上沿变形的车辆流入市场，对相关科室及车间独霸要求下列：

　　质检科：大线B31工位检验员需对德龙驾驶室门框上沿100.%磨练。

　　磨练门径：将门框上沿处的门条拆下考查可否门框钣金歪曲变形，德龙驾驶室总成，并将问题纪录在出产品设置向导书上。

　　大线车间：留心制作品配置领导书上检修员所纪录门框上沿钣金扭曲变形标题问题，实时联系生制作办处置。

　　内饰车间：门框上沿处钣金若无变形，则由内饰车间负担负责复原门条；若有变形，则需反馈生出产办。待车身厂将钣金修复后担任恢复驾驶室内装配件。

　　生打造办：若接到内饰车间反馈门框上沿钣金污蔑变形报告，请朋分车身厂处置关系标题。

驾驶室，驾驶员的第二个家，所以它的保养与维护成为驾驶员们考虑的其中之一，德龙驾驶室壳，而对于德龙驾驶室钣金损伤在维修时都有哪些原则呢？

1.轻度损伤：部件弹性变形、划伤或刮伤，德龙驾驶室，损坏较轻，损坏程度（面积）10%左右，不需要拆装或解体，就车通过手工或整形机即可修复；  

2.中度损伤：部件凹凸变形较大、有褶，或虽局部变形较小但有死褶，损坏程度（面积）30%左右，需要拆装或解体后修复，修复难度不大；  

3.重度损伤：部件严重扭曲变形、断裂，或部件部分缺失，内蒙古德龙驾驶室，或超过20cm的撕裂，或部件已经失去基本形状、损坏面积达到50%以上，折曲弯度大于30°，修复难度较大。  

4.更换：零部件超过重度损伤程度的，接近于报废，可考虑更换。但损失程度介于重度损伤和更换之间、客户坚决要求更换的，应视具体情况确定不低于20%的客户自负比例。