收购旧集装箱

国际集装箱班轮航运市场的发展趋势，尤其是三框主要远洋航线什么量的平衡，中国的美国和欧洲的巨大的贸易国际的货柜班轮航运的各个方面的差距是非常大的影响，在前一容器的第二个退休也不例外。

（5）框的地理位置，这个因素有时起着决定性的作用。更的例子：如果容器是在美国中部（如芝加哥），其商品的主要来源，运到亚洲，只有美方的土地成本高达$ 650，加上运输费用（假设清空箱子是空集装箱航运公司的主要运输）和码头处理费的总和，已经担任了8盒～20英尺的剩余价值9A（二手箱$ 1，000的平均值）是几乎相同，如果尚未修复损坏的空容器（箱维修费用在美国很容易超过$ 400），海口收购，那么决策的结果是不言自明 .

集装箱价格不断上涨

由海上运输来充当贸易货量的比例占九成。这是老生常谈的讲法。据劳氏海运情报的调查报告显示，海运贸易货量之中，占52%是由集装箱运输完成的。而集装箱的制造、生产早已东移至中国，目前更大生产企业主要两家是中集集团和上市公司胜狮货柜企业，前者大约占制铁箱市场份额的六成，后者占四成。

　　一位从事二手集装箱价格贸易的商人表示，即使被当作废铁处理的残旧二手箱，近期亦成为“宝贝”，被商人从废铁场寻回后，稍加清理、油髹后供市场，二手集装箱价格不断增长一样出现供不应求。据中集集团在09年年报披露，收购车厢，受金融危机影响，贸易大幅萎缩，全年整个行业集装箱需求量仅相当于正常年份的十分之一，从08年10月至09年10月整个乾货集装箱行业基本处于停产状态，干货箱出现全行业亏损；冷藏箱、特种箱需求也处于低谷。

2011年集装箱市场货量的增长总体不改稳步上升势头，集装箱市场供求关系相对平稳，收购废旧集装箱，但仍有运力过剩的压力，供求形势不会胜于2010年。困扰航运业者的并不主要是需求方面。预计2011年经贸将继续复苏，收购集装箱厂家，集装箱运输市场需求也将有进一步的增长，增幅可能在8%左右。不过，由于经贸复苏总体比较缓慢，同时各国的经济刺激措施在未来逐步淡出，因此估计2011年市场货量的增长有可能出现小波动，但总体不改稳步上升势头。

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