厂商 ：仟净环保科技有限公司
重庆 重庆- 主营产品：
仟净牌车用尿素水溶液公司厂家地址 AdBlue 汽车尾气处理液
它的由来及其现状：
由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准。
仟净公司大量生产批发仟净牌车用尿素溶液（尾气处理液）
用途、使用范围:
柴油车尾气还原剂，用于重型柴油车，长途大巴，船用柴油机等
品牌:仟净
车用尿素溶液是一种用于重型柴油机上的废气消减物质，通过SCR选择性催化还原装置的作用，把车辆尾气废气中的氮氧化物（NOx)还原成氢及氧，降低氮氧化物及微粒的排放，减少空气污染。SCR技术是最适合重型卡车及客车的欧IV及国IV的尾气排放解决方案，仟净车用尿素溶液是您的最佳选择。
1、 供应仟净车用尿素溶液，实现欧IV欧V排放
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级别 |
AR |
类别 |
车用尿素溶液 |
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净重 |
10KG |
产品规格 |
10L |
仟净车用尿素溶液，选用优质原料和先进工艺，按德国DIN70071标准生产，符合中国北京，上海，重庆，广东，湖南等各地方标准，是柴油车尾气排放达到欧IV,欧V,国IV排放要求的必备之选。
2、 供应AUS32车用尿素溶液，欧IV,欧V标准必备
SCR系统：发动机耐久性好；燃油经济性好；对燃油和机油品质要求低；无催化器堵塞风险；技术升级连续性较好；维护费用低。劣势在于初始成本高；质量较大，单车损失有效载荷在400Kg左右；对封装要求较高；低温失效问题，尿素在零下11度会凝固，在黄河以北地区使用，需加装解冻装置，进一步增加了成本和损失了有效载荷；最主要的问题是随车携带的尿素一般可使用5000~10000Km，需及时补充，面临尿素的供应和配给问题。仟净广泛有效的供应系统，可解决您的后顾之忧。
4、车用AdBlue/尿素水
车用AdBlue
产品性能:本品通过与NOx产生选择性催化还原反应，将其转换成氮气、水，从而降低氮氧化合物的排放。
5、仟净公司为重型车辆提供高效的氮氧化物减排解决方案。催化还原系统能优化发动机性能和燃料消耗，国内运输业是否能成功执行氮氧化物排放控制便取决于AdBlue(尿素溶液)的供应服务。仟净供应稳定、可靠、高品质的尿素溶液能有效地保护卡车的选择性催化还原系统（SCR），成受欢迎的车用尿素厂家。
仟净环保公司作为尿素溶液生产商，至今在AdBlue生产领域的拥有专业的经验。每批出厂货物都按照质量标准进行严格验证，
7、 关于SCR系统：
重卡主要包括DAF卡车.Mercedes Benz.IVECO.MAN.Renault.Volvo.等皆采用SCR转化器。SCR转化器中最重要的部分就是车用尿素溶液，它未进入SCR转化器之前已被灼热的废气转化成阿摩尼亚，而阿摩尼亚与催化转化器内的氧化氮产生化学反应，转化成氮气和和水份，降低氮氧化合物及微粒的排放。
品质控管：
我们生产的每一批车用尿素溶液出厂前，都经过物质检测仪分析，确保仟净牌车用尿素中的微量金属含量控制在《车用尿素溶液标准》范围内，确保SCR转化器顺利运转。
8、仟净公司使用高纯尿素，以严格的管理制度及最新的生产工艺，采用过滤系统槽净化尿素原料及纯水调制合成，质量稳定。
产品描述：外观：清澈、无色无味无毒、透明液体，
密度：( 20℃)：1087.0~1093.0 kg/m3
包装规格：10L，20L，25L，1t。
禁忌：高温存放：本产品储存于阴凉库房存放，储存环境温度为5℃以上，干燥无尘，保持容器密封，储存期为三年，应与强氧化剂、食用化学品分开存放。
运输条件：按普通货物公路、铁路和航空运输。 无须粘贴防火警告标签。
安全性能：本产品与眼部、皮肤接触无重大危害。勿吞咽、内服。皮肤接触：用大量肥皂水或清水冲洗暴露在外的皮肤；眼睛接触：翻开上下眼睑，用清水冲洗；食入：若被大量吞服，需本产品应阻隔与饮用水源的接触，可视同一般污水进行处理。
全国范围内柴油车将会全面强制推行国四排放标准，目前国内不少地区已经开始执行国四排放标准。以重型车为例，目前国内国四技术路线主要的是使用SCR技术手段。而这个技术是需要用到尿素溶液的，车辆技术升级也需要加装尿素箱。
以尿素箱为例，我们很多人都清楚了尿素箱为了防止冬天尿素溶液结冰，里面一般都带有电加热或者水加热装置。千万别小看这个小小的尿素箱，其内部可是有许多玄机的。
● 黑色箱体为主流 材质要求高密度聚乙烯
首先尿素有光解的化学特性，一般对尿素的贮存要求是阴凉少光的环境下。很多药品采用深色的瓶体就是为了防止药品遇光发生光解反应。而在卡车上的尿素箱也多裸露在车外部，所以卡车尿素箱一般情况下使用黑色箱体的较多，这样可以避免长时间在阳光下曝晒导致的尿素发生光解。因为尿素一旦光解的话，一方面可能会导致催化效率降低，甚至还会导致催化器失效。
目前白色箱体在卡车上也有使用的，这种箱体目前更多的是装在客车上，因为客车的安装位置较为封闭阴凉。使用白色箱体也无需担心尿素会光解。
关于尿素箱的材质一般情况下使用金属箱体和塑料箱体较多，从目前国内卡车多采用了聚乙烯材质，但是需要指出的是，按照严格的要求应该使用高密度聚乙烯材料。而目前仍然有不少厂家在使用低密度聚乙烯材料，由于尿素具有一定的腐蚀性，而低密度聚乙烯材料容易被尿素腐蚀。此外为了保证箱体强度，尿素箱多冲压有加强筋。
● 尿素不能加太满 结冰上冻会膨胀
关于尿素箱上一般都设有一个尿素溶液的液位观察窗，该窗口的位置一般离加注口还有一段距离的位置，上面多标注有“MAX”的上限标识，也就是说尿素加注不能超过此线。而且尿素液位观察窗的形状也各具特色，例如有圆窗的，有管柱状的，而采用白色箱体由于方便观察，则多采用直接划线的办法。可能会有热疑惑，这个为什么不能加满呢？
尿素溶液严寒会结冰 箱体留有膨胀容积
首先我们需要明白的是尿素溶液在严寒情况下是会结冰的，和水一样，一旦结冰的话其体积会有一定的膨胀率。以目前广泛使用的32.5%的尿素溶液在-11℃的时候会开始结冰并有晶体析出，因此尿素箱内一般会提供10%的膨胀容积。
尿素加满受冻 可能损坏箱体和传感器
如果在进行尿素加注的时候直接加满，一旦遇到严寒天气且车辆长时间停放的话，尿素溶液结冰会导致尿素箱体膨胀破损，可以可能将箱体内的传感器损坏。此外结冰的尿素溶液还有可能导致尿素箱盖子无法打开。所以尿素溶液在加注的时候需要格外注意不要超过其膨胀容积。
● 加注口专业设计 误加柴油会引发火灾
根据德国DIN70070标准的要求，尿素箱的加注口比油箱的加注口要小，且油枪无法放入尿素箱加注口内，这样可以有效的避免由于误将柴油加入到尿素箱，我们都知道如果尿素箱一旦误加柴油后，车辆起动SCR系统工作，会将柴油喷入排气管，此时排气管温度非常高，极易引发火灾。所以严禁将柴油加入SCR系统的尿素箱内。
带有磁感应装置 防止误加注现象
此外在尿素箱加注口内的插枪处有些也会带有磁性，只有将尿素加注枪放入此处，枪口的感应装置感应的磁性，尿素枪才能正常工作，这样也可以有效避免尿素溶液加错。
国内目前现状 不少产品设计不合理
而我们目前国内现状则不容乐观，不少的尿素箱口径设计不规范，口径过大，极易被误加注入柴油。同时目前尿素加注站尚未普及，目前广大用户购买桶装产品自行加注SCR尿素溶液的较多，但是随着国四的深入推广和执行，尿素加注站开始普及，不少车型的尿素箱也存在无法与加注枪匹配导致无法加注的可能。
● 尿素箱带有通气阀 日常要注意检查
一般情况下，在尿素箱上均设有通气阀，其作用是保证尿素箱内的压力处于正常水平。随着尿素溶液的不断的消耗，如果通气阀损坏或者堵塞的话，箱体内会出现真空，这样一方面可能会损坏箱体，同时尿素泵的工作也会受到影响。所以在车辆使用的过程中要注意检查通气阀。
● 欧洲也曾假国四 目前技术值得借鉴
系统“作弊”骗监控 水代尿素降成本
最近国内一系列的“假国四”事件闹得沸沸扬扬的，其实类似通过技术手段骗开OBD系统监控，使得SCR系统不消耗尿素或者少消耗尿素的作弊手段，早在之前欧洲就曾有发生过。他们通过“作弊”手段，实现了SCR箱内直接加水，绕过OBD系统的监控，进而达到车辆不被限制功率的情况下，达到不消耗或少消耗尿素的目的。
法规技术完善 使用尿素浓度传感器
随着欧洲的法规和监控的完善，为了避免出现类似“假国四”的作弊造假情况的发生，目前已经开始要求卡车SCR系统的尿素箱内必须安装尿素浓度传感器。
按照德国DIN70070工业标准的相关要求，车用尿素浓度为32.5%。如果尿素箱内被加注入水，或者柴油，此时箱内的尿素浓度势必会发生改变，而此传感器其一旦检测到尿素浓度不正常，监控系统可以对车辆采取限功率甚至限制启动等措施。这样可以避免加水作弊带来的污染，同时还能减少误加注柴油所导致的危险事故。
反观国内目前现状，目前国内假国四是一个普遍存在的现象，而目前的SCR系统的监控主要是通过排气管上的NO传感器来实现的，从单纯的系统监控响应速度的方面来看，NO传感器的响应速度较尿素浓度传感器要慢。
● 编后语:
关于国四排放，此前屡次推迟，其中也是各种原因。如今15年1月1日将全国范围内强制执行，那么如何让用户正确认知这些技术路线，用好国四产品，这些排放技术的普及和相关配套服务的建设，无论是政府、厂家还是用户，都还有很多的工作要做
