厂商 ：上海胤祥物流有限公司
上海市 上海市- 主营产品：
- 配送
- 物流
- 搬家
联系电话 ：18221515465
商品详细描述
上海到黑龙江哈尔滨市物流的电话是多少？哪家便宜上海物流公司为您推荐胤祥物流！上海到黑龙江哈尔滨市物流公司多年从事国内运输行业，具有丰富的物流操作经验，公司采用多功能、多元化、多体制的运作方式，具备全面的硬件和软件设施，拥有一批高素质的管理人才和有着丰富经验的现场操作人员，以及配套的物流操作程序。公司运力雄厚，自备大、中、小运输车辆近百辆，包括平板车、高栏车、超低板车、半封闭车、全封闭车、集装箱车等各种型号、各种吨位的运输车辆。2000平方米的收发货场地，为车辆进出的规范有序提供有力的保障，经过多年不断的发展，到货范围已覆盖哈尔滨市全境，快速往返上海与哈尔滨之间。可到货范围包括；南岗区、道里区、道外区、香坊区、松北区、平房区、呼兰区、阿城区、宾县、方正县、依兰县、巴彦县、木兰县、延寿县、通河县、双城市、尚志市、五常市等地。我们专业的物流团队运用先进的物流管理系统，为您策划上海到黑龙江哈尔滨市物流专线最高效、最合理、最实惠的物流配送方案，同时提供仓储、分拣、包装、运输、配送等一条龙服务。确保您的货物更快速、最安全地到达，我公司24小时随时、随地、随刻与司机、押运人员保持联系，及时掌握货物在途情况。
上海到黑龙江哈尔滨市物流公司服务流程：
㈠ 受理：受理货物信息。可电话与我们联系，也可以上门洽谈。
㈡ 提货：这个是按客户要求，很多零担的客户自己送货到我们仓库再由我们分配；当然，我们提供上门服务。大宗货物公司一般都会上门提货。
㈢ 装车：由操作部进行操作，按照客户要求的时效进行相应的安排。装车的原则就是车辆空间运用的最大化。公司培养了一批专业的搬运工，必将认真对待每一位客户的货物。
㈣ 运输：配货员将所有货物配载好后，装车完就由司机开车送往目的地。长途车上到少有两位司机，并有押运员陪同。以保货物安全准时到达。
㈤ 到达集散地：到达集散地后就卸货，公司都有自己的搬运工，随到随卸。卸货时我们也有分货人员根据单据将不同城区的货物分别放好，有些货物也可以直接装车（直接由达到车辆装载到派送车辆上）。为提高效率，本公司都是采取分、配同时进行。
㈥ 派送：物流公司的时效和诚信是最重要的。我们公司的操作人员会根据具体的到达货情况进行具体的分析，有些需要中转的货物及时得中转。自己派送的货物及时的按时效派送（时效），如果不能及时派送会及时和收货方和发货方进行沟通。
㈦ 收货：送货之前公司客服或送货司机会先和客户联系，沟通送货时间和到达后是否有人卸货或有无卸货的工具等，甚到是路线方面的事情。
㈧ 反馈：货物送达客户手中后，我们便将送货的情况及时反馈给发货方。
上海到黑龙江哈尔滨市物流公司经过十余年的发展现已拥有大、中、小型车辆各种型号、各种吨位运输车辆百余部，专业承接零担货物、整车运输业务，公司备有1-10吨、10-35吨、35吨以上，4.2米、6.2米、6.8米、8.7米、9.6米、12.5米、17.5米的高栏车、平板车、厢式货车、半封闭箱车为客户提供包车业务，同时若有零担货物可与其他零担货物配载发车，方便您的各种物流需求。我公司在吉林、长春、哈尔滨、大庆、齐齐哈尔、大连、沈阳、鞍山、抚顺等东北地区均有分公司，可辐射东北大部分地区。货运量大可商议月结，货物全程保险，公司收发货场地2000多平方米，专用货物存放仓库8600多平方米，为企业、工厂、商场提供24小时仓储，中转配送服务。目前公司近500余辆车可以调配（含联运车辆）车况良好的各种车辆，公司还利用中南地区各分公司可进行异地结算、代收货款，客户可通过客服中心随时满足客户专业运输车辆调度、调车个性化需求的综合性物流服务。
上海到黑龙江哈尔滨市物流专线的货物装卸标准
㈠ 严格按照各类货物的操作规程进行作业，安全**，对货主负责，爱护货物，在货运的搬运过程中，由于货物的大小、形状、重量等各有不同，轻拿轻放，保持货物及其包装完好无损。装卸人员应以高度的责任心将货物装卸原则认真实施，采取大不压小、重不压轻、好不压坏、标签向外、箭头朝上、货物堆码整齐、稳固、无混淆等装卸标准。
㈡ 装卸人员装车时要将货物摆放平稳、单个或几个大件货物装车时要做好相应的紧固措施，水平方向紧凑（防止货物在行车中的晃动或倾倒而损坏货物）、重不压轻、按箭头方向正放、易碎易损件在上，整车货物的重心要低、居中略靠前汽车，多层货物装车时视情况每层间要加放层板以形成底层货物的整体抗压性能。
㈢ 装卸人员在人工徒手作业或用其他方式作业时，不得将货物在地面上拖行，也不得远距离抛接货物。原则上在货物装车时，贵重或易损货物要靠中、靠车厢里端装车，不能靠门窗以防外物挂坏、磨损。叉车、手推车在货物搬运行车过程中，行车速度适中而平稳，不得走飞车， 要保证人员与货物的安全。
㈣ 装卸人员卸车时不能用抛甩、脚踢的方式使货物快速存放到位，要根据货物的特性、卸车操作员的特别提示，在货物搬运、卸车过程中做好对易碎、易损、贵重、精密货物的保护。装卸工具上铺垫保护物、轻拿轻放、放置稳固、整齐、货物严禁倒置等。
㈤ 装卸人员在卸车时将货物按客户进行分类，杂货、零担货要按货物票数分开，有批次要求则还要进行货物分批，同时要协助做好货物运号标签的检查、张贴或补贴，并将货物放在仓库指定位置，要特别注意货物的尾数、零散货物是否装卸车，如发现货物数量异常情况要立刻报告经理处理。
上海到黑龙江哈尔滨市物流公司是经上海市工商行政管理局、上海市国家税务局、上海市交通局联合批准成立的，具有独立法人资格的综合性运输企业。业务范围包括：普通货物运输、国内货运代理、仓储、配送、快递、搬家迁厂、大型设备吊装、特殊车辆运输、道路集装箱运输、航空货运及铁路运输为一体的大型物流公司。公司拥有一批在物流领域有着丰富的理论知识及实践操作经验的管理人才，对各种货物安全运作方面有着深刻了解，已建成一支高素质专业化且具有多年仓储；配送、运输、操作经验的现代化物流队伍，24 小时全天侯、全方位、针对每个客户不同的需求设计策划”个性化”物流配送方案，并提供综合物流方案。由于国内市场竞争激烈，为答谢新老客户的厚爱，为使您的产品更具实力参与市场竞争，减少流通费用，降低货物成本，我公司所有货物实行“整车零担、从门到门、专线直达 ”一条龙的快捷服务，使您真正能够体念“人在家中坐，收发全国货 ”！
上海到黑龙江哈尔滨市物流公司优势范围：
① 速度快：60%城市2-3天到达，其它二级城市3-4天到达，可满足部分客户货物加急运输业务，包车直达速度更快。
② 运价平：享受公路运输部门的优惠政策，货物运输价格优，部分城市可办理回程车包车，长期客户量大价格更优惠。
③ 时效高：按到站货物性质分类装车，专线车辆每天晚12时准点发车，按时到达，全程高速直达速度快。
④ 超安全：公司严格按照货物外包装标示配装货物，必须做到轻搬、轻放，采取重不压轻，大不压小的货物装车原则。
⑤ 超便捷：门到门运输、门到站运输、门到场运输、场到场运输，多种运输方式，任由客户自由选择，方便快捷。
⑥ 网络全：运输网络遍布全国，各大、中、小主要城市门到门全程物流服务，均设有办事处和联运公司负责相关事宜。
⑦ 包装好：各种家具、家电、行李、衣物、易碎物品等物品包装、木箱、纸箱、毛毯、泡沫、胶带等各种包装材料。
⑧ 取送货：提供上门取货、装卸搬运、搬家搬厂、货物包装、货物运输、送货上门等全程一站式综合物流服务。
⑨ 保险全：提供正式保险单据、全程保险、全程服务、真正的全程零风险、损坏有所赔、赔偿快速、手续简便。
上海到黑龙江哈尔滨市物流专线本着严格科学的管理和全面的市场运作机制，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。胤祥物流公司一直以客户的效益为己任，实现物资流动最快、最全面、最安全的途径，在上海到黑龙江哈尔滨市物流公司、上海到黑龙江哈尔滨市物流专线、上海到黑龙江哈尔滨市大件运输公司领域中获得了客户与业界的一致赞誉。上海到黑龙江哈尔滨市物流专线以“尊客爱货，信誉至上”为服务宗旨，一如既往的以可靠的质量，周到的服务，合理的价格向社会各界提供全方位、全过程、全天候的物流服务。胤祥物流将进一步改进、优化自身的物流管理、供应链管理、科技创新、业务流程再造与发展，有效降低客户的物流成本，并在认真实施个性化、差异化服务过程中，为客户创造价值，力争在上海到黑龙江哈尔滨市物流公司，上海到黑龙江哈尔滨市物流专线，上海到黑龙江哈尔滨市货运公司，上海到黑龙江哈尔滨市大件运输公司中保持领先地位。
① 服务宗旨：不断完善软、硬件设施和管理体系，构建一座有效、经济、快捷、安全的物流桥梁，为客户降低物流成本。
② 运营方式：网络运输、全方位服务、全过程跟踪。延伸服务范围，从而最终形成大型综合性的物流服务供应商。
③ 企业精神：团结、创新、务实。激发企业员工的积极性，增强企业的凝聚力，促进企业和谐稳定、协调快速发展。
④ 发展理念：创新务实、超越自我、追求卓越、高效运转。通过创新来提升企业的附加值，实现企业自身的发展和跨越。
⑤ 技术理念：日新月异、永远领先，不断提高技术水准。精简操作流程，以满足客户要求为目的，缩短货物在途时间。
⑥ 服务理念：重视尊重客户、听取顾客呼声，客户的需求、用户的满意，用我们诚挚的服务，感动每一位客户。
⑦ 人才理念：重视人才、爱护人才、使用人才、留住人才、提升人才的指导思想和价值观念，做最优秀且最合适的人。
上海到黑龙江哈尔滨市物流专线增值服务：
上海到黑龙江哈尔滨市物流公司可以为您的货物提供专业、安全的包装“木箱、纸箱，高质量的填充物”，同时公司自备4米2到8米车辆为客户提供市内定车、市内配送、代发货、取货、长途专送等业务，只要客户客户需要的，就是我们要做的。胤祥物流在学生寒假暑假期间实施优惠活动，凡学生托运电脑、行李一律8-9折优惠。如客户有需要我公司代为货物打包，我们会根据产品的不同类型、不同规格为客户提供相关配件、家电、行李、电脑等包装纸箱，另加缓冲材料（如泡漠等其它填充物）。胤祥物流物流有专业的木工师傅，技术精湛，专为客户定做精密仪器、电器设备、电脑配件、贵重器件、玻璃器皿等木箱包装。以提高运输中的安全度、抗震度基准，防止货物在运输途中由于碰撞、震荡所造成的损失。
上海到黑龙江哈尔滨市物流专线为使您的货物安全及时收发，胤祥物流配备了大型仓库停车场，采取自备车队与联运车队相结合方式展开多式联运，并对司机要求货物安全运输有着良好的教育。拥有各类厢车、顶蓬车、半封闭、平板车及各类合同线车合计500多辆，创办东北地区各大中小城市的直达专线120多条，拥有一批专业从事运输服务的技术骨干和专业队伍，24小时提供“门对门”“门对站”“仓对仓”的优质服务。并与保险公司签订了长期的战略合作协议，能使您的货物安全快捷，准时到达中南地区各地，必有让您满意的价位。
上海到黑龙江哈尔滨市物流专线的运输形式分类
㈠ 零担运输；所谓零担货物，货主需要运送的货不足一车，则作为零星货物交运，是指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装一车的货物，一般是小批量的运输。胤祥物流根据自己已发展出的定点线路业务覆盖范围，集中、汇总所承运的货物，将不同货主的货物按同一到站凑整一车后再发运的服务形式。零担货物运输业务，手续办理简便，提供“门到门”一站式服务。
㈡ 直达运输；胤祥物流的直达、直线运输是合理组织商品运输的重要办法之一，是指把商品从产地直接运到达要货单位的运输，中间不需要经过沿途分流点的仓库中转运输，全程点对点的直线运输，它可以减少商品的周转环节，直线运输是指减少商品流通环节，打消商品的迂回、对流等分歧理运输，采用最短运距的运输，从而减少商品的损耗，节俭运输费用。直达运输与直线运输的合理性是一致的，通常合称为直达直线运输。
㈢ 配送运输；配送是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。配送运输通常是一种短距离、小批量、高频率的运输形式，它以服务为目标，以尽可能满足客户要求为优先。胤祥物流的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，按用户定货要求，在配送中心或其它物流结点进行货物配备，通过整合资源配置，解决“资源利用率低，运输成本高，运力资源浪费，竞争力薄弱” 的问题，以最合理方式送交用户，实现多赢。
㈣ 包车运输；包车运输是指货物托运人与运输企业之间相互协商的一种运输方法，以整车运输作为物流服务的标准，按照客户订单对交货期、交货地点、品质保证等的要求进行快速响应和准时配送。通常是一车一票或一车二票、一个发货人，胤祥物流根据托运人的要求，在一定时间内安排一定车辆承担货物的运输任务。整车货物运输的快速、方便、经济、可靠等优点以成为因货物性质、运输批量大、产品品种繁多、时间紧、要求高等其它因素主导运输方式。
㈤ 中转运输；是指发货人把商品送到莱一适销地点，商品在运输过程中不能一次直达目的地，再进行转运、换装或分运的工作，货物在运行期间，因受跨地区和路途远、环节多运输路线等条件的限制，中途需要经一次或多次改换运输工具，才能将货物送到目的地的一种运输方式。中转运输是商品运输的有机组成部分，是联结发货和收货的重要环节。它对于做到统一发、收、转，适应商品多渠道运输，加速商品流转，做到商品合理组配，提高运输质量，节约运输费用，满足人民需要，都有重要的意义。
㈥ 回程车运输；提供上海到黑龙江哈尔滨市回程车返程调配服务，每天到上海的全国各地的回程车有上百辆之多，车型齐全、价格便宜、安全快捷，是回程车运输最大的优点。如果是整车货物，用回程车运输，价格要便宜10-20％左右。而且回程车装好货就发车，不用中转、再装卸，同一部车完成提货、长途运输和送货，既避免了货物多次转车造成的货损又缩短了到货时间。胤祥物流充分利用这些资源，最大程度得使企业、司机、本公司实现三赢目标，使回程车配货更具人性化、多元化。
上海到黑龙江哈尔滨市物流公司面对市场多元化的发展，为您量身设计合理的物流运输方案，以自身突出的资源整合能力为依托，通过合理方案将社会资源有机地结合，满足不同性质货物运输合理化要求，努力拓展集装箱租赁、拼箱业务，以满足不同客户的服务需求，实现物流服务商的承诺，开展全面合作。为广大客户提供更积极、优质、周到的服务，使客户的成本更低、效率更高。公司还为客户提供全程货物保险服务，免去了客户的后顾之忧。公司将本着“热情、安全、专业、快速”的经营理念，以客户为中心，以诚信为准则，以满意为宗旨，希望通过我们勤勉尽责的专业化服务与贵厂建立起长期、全面、互惠互利的友好合作关系，共创双赢！
上海到黑龙江哈尔滨市物流公司浅谈物流托管的主要方式
物流托管是实现现代物流专业化管理的一种新型管理模式。委托方和受委托方通常以“物流托管合同”为契约方式，约束托管期内各自的权力、义务和经济收益。作为委托方而言，通常是将其所属物流相关的人事管理、财务管理、资产管理和业务管理全部委托给专业的物流管理公司进行统一管理；对于接受委托的物流管理公司而言，需要通过对人、财、物、业务的专业化管理，在托管期内达成委托方的物流服务指标和成本指标，从而为委托方创造价值，并按其所创造价值的高低获得自身相应的经济收益。
1）费率承包制；此种方式下，委托方企业和接受委托的物流管理公司将商定明确的管理目标，物流服务标准和一个物流成本承包费率（通常按委托方企业销售收入的一定百分比）。当物流管理公司的实际物流成本低于双方商定的物流成本承包费率时，物流管理公司将获得差额部分作为自身的服务收益。若实际物流成本高于商定的物流成本承包费率，则物流管理公司将赔付差额部分。
采用此种托管方式时，合理的物流成本承包费率、委托方企业相应的保障措施、意外或不可控成本因素的处理等问题通常成为双方关注的重点。通常此种方式较适合于自身业务和外部环境相对稳定，管理变革不大的企业。物流成本的核算类型有：
㈠ 按支付形态划分并核算物流成本。把物流成本分别按运费、保管费、包装材料费、自家配送费（企业内部配送费）、人事费、物流管理费、物流利息等支付形态记账。从中可以了解物流成本总额，也可以了解什么经费项目花费最多。对认识物流成本合理化的重要性，以及考虑在物流成本管理应以什么为重点，十分有效。
㈡ 按功能划分并核算物流成本。分别按包装、配送、保管、搬运、信息、物流管理等功能来核算物流费用。从这种方法可以看出哪种功能更耗费成本，比按形态计算成本的方法能更进一步找出实现物流合理化的症结。而且可以计算出标准物流成本（单位个数、质量、容器的成本），进行作业管理，设定合理化目标。
㈢ 按适用对象划分并核算物流成本的方法。按适用对象核算物流成本，可以分析出物流成本都用在哪一种对象上。如可以分别把商品、地区、顾客或营业单位作为适用对象来进行计算。
按支店或营业所核算物流成本，就是要算出各营业单位物流成本与销售金额或毛收入的对比，用来了解各营业单位物流成本中存在的问题，以加强管理。
按顾客核算物流成本的方法，又可分按标准单价计算和按实际单价计算两种计算方式。按顾客计算物流成本，可用来作为选定顾客、确定物流服务水平等制订顾客战略的参考。
按商品核算物流成本是指通过把按功能计算出来的物流费，用以各自不同的基准，分配各类商品的方法计算出来的物流成本。这种方法可以用来分析各类商品的盈亏，在实际运用时，要考虑进货和出货差额的毛收入与商品周转率之积的交叉比率。
㈣ 采用ABC成本法核算物流成本——物流ABC。以活动为基础的成本分析法是被人为确定和控制物流费用最有前途的方法。以作业为基础，把企业消耗的资源按资源动因分配到作业，以及把作业收集的作业成本按作业动因分配到成本对象的核算方法。其理论基础是：生产导致作业的发生，作业消耗资源并导致成本的发生，产品消耗作业，因此，作业成本法下成本计算程序就是把各种资源库成本分配给各作业，再将各作业成本库的成本分配给最终产品或劳务。
以作业为中心，不仅能提供相对准确的成本信息，而且还能提供改善作业的非财务信息。以作业为纽带，能把成本信息和非财务信息很好地结合起来，即以作业为基础分配成本，同时以作业为基础进行成本分析和管理。
应用作业成本法核算企业物流并进行管理上海物流公司可分为如下四个步骤：
① 界定企业物流系统中涉及的各个作业。作业是工作的各个单位，作业的类型和数量会随着企业的不同而不同。例如，在一个顾客服务部门，作业包括处理顾客订单、解决产品问题以及提供顾客报告三项作业。
② 确认企业物流系统中涉及的资源。资源是成本的源泉，一个企业的资源包括有直接人工、直接材料、生产维持成本（如采购人员的工资成本）、间接制造费用以及生产过程以外的成本（如广告费用）。资源的界定是在作业界定的基础上进行的，每项作业以涉及相关的资源，与作业无关的资源应从物流核算中剔除。
③ 确认资源动因，将资源分配到作业。作业决定着资源的耗用量，这种关系称作资源动因。资源动因联系着资源和作业，它把总分类账上的资源成本分配到作业。
④ 确认成本动因，将作业成本分配到产品或服务中。作业动因反映了成本对象对作业消耗的逻辑关系，例如，问题最多的产品会产生最多顾客服务的电话，故按照电话数的多少（此处的作业动因）把解决顾客问题的作业成本分配到相应的产品中去。
采用适当的管理方法
⑴ 通过采用物流标准化进行物流管理。物流标准化是以物流作为一个大系统，制订系统内部设施、机械设备、专用工具等各个分系统的技术标准。制订系统内各个分领域如包装、装卸、运输等方面的工作标准，以系统为出发点，研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性，统一整个物流系统的标准。物流标准化使货物在运输过程中的基本设备统一规范，如现有托盘标准与各种运输装备、装卸设备标准之间能有效衔接，大大提高了托盘在整个物流过程中的通用性，也在一定程度上促进了货物运输、储存、搬运等过程的机械化和自动化水平的提高，有利于物流配送系统的运作效率，从而降低物流成本。
⑵ 通过实现供应链管理，提高对顾客物流服务的管理来降低成本。实行供应链管理不仅要求本企业的物流体制具有效率化，也需要企业协调与其他企业以及客户、运输业者之间的关系，实现整个供应链活动的效率化。正因为如此，追求成本的效率化，不仅仅企业中物流部门或生产部门要加强控制，同时采购部门等各职能部门都要加强成本控制。提高对顾客的物流服务可以确保企业利益，同时也是企业降低物流成本的有效方法之一。
⑶ 借助于现代信息系统的构筑降低物流成本。要实现企业与其他交易企业之间的效率化的交易关系，必须借助与现代信息系统的构筑，尤其是利用互联网等高新技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终端客户的所有中间过程服务。一方面是各种物流作业或业务处理正确、迅速地进行；另一方面，能由此建立起战略的物流经营系统。通过现代物流信息技术可以将企业订购的意向、数量、价格等信息在网络上进行传输，从而使生产、流通全过程的企业或部门分享由此带来的利益，充分对应可能发生的各种需求，进而调整不同企业间的经营行为和计划，企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成，这可以从整体上控制了物流成本发生的可能性。同时，物流管理信息系统的迅速发展，使混杂在其他业务中的物流活动的成本能精确地计算出来，而不会把成本转嫁到其他企业或部门。
⑷ 从流通全过程的视点来加强物流成本的管理。对于一个企业来讲，控制物流成本不单单是本企业的事情，即追求本企业的物流效率化，而应该考虑从产品制成到最终用户整个流通过程的物流成本效率化，亦即物流设施的投资或扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。例如，有些厂商是直接面对批发商经营的，因此，很多物流中心是与批发商物流中心相吻合，从事大批量的商品输送，然而，随着零售业界便民店、折扣店的迅速发展，客户上要求厂商必须适应零售业这种新型的业态形式，展开直接面向零售店铺的物流活动。因而，在这种情况下，原来的投资就有可能沉淀，同时又要求建立新型的符合现代物流发展要求的物流中心或自动化的设备。显然，这些投资尽管从企业来看，增加了物流成本，但从整个流通过程来看，却大大提高了物流绩效。
⑸ 通过效率化的配送降低成本。对于用户的订货要求尽力短时间、正确的进货体制是企业物流发展客观要求，但是，随着配送产生的成本费用要尽可能降低，特别是多频度、小单位配送要求的发展，更要求企业采取效率化的配送，就必须重视配车计划管理，提高装载率以及车辆运行管理。
一般来讲，企业要实现效率化的配送，就必须重视配车计划管理，提高装载率以及车辆运行管理。通过构筑有效的配送计划信息系统就可以使生产商配车计划的制订与生产计划联系起来进行，同时通过信息系统也能使批发商将配车计划或进货计划相匹配，从而提高配送效率，降低运输和进货成本。
⑹ 通过削减退货来降低物流成本。退货成本也是企业物流成本中一项重要的组成部分，它往往占有相当大的比例，这是因为随着退货会产生一系列的物流费，退货商品损伤或滞销而产生的经济费用以及处理退货商品所需的人员费和各种事务性费用，特别是存在退货的情况下，一般是商品提供者承担退货所发生的各种费用，而退货方因为不承担商品退货而产生的损失，因此，容易很随便地退回商品，并且由于这类商品大多数数量较少，配送费用有增高的趋势。不仅如此，由于这类商品规模较小，也很分散，商品入库，账单处理等业务也很复杂。由此，削减退货成本是物流成本控制活动中需要特别关注的问题。
2）绩效管理制；此种方式下，委托方企业和接受委托的物流管理公司将商定明确的管理目标，物流服务标准、固定目标托管费以及一个绩效奖惩比例。当物流管理公司达成既定管理和成本目标时将获得全额的固定物流托管费；超额完成既定目标时，将按商定的绩效提成比例获得额外的绩效奖励；若没有达成既定目标，物流管理公司需按商定的比例赔付委托方企业的损失。
采用此种托管方式时，通常将委托方企业当前的物流成本费率作为托管期内的目标成本费率。通常此种方式较适合于外部环境不稳定，业务快速发展或自身管理须进行较大变革的企业。因此如何科学地降低成本，求得生产成本和产品质量的均衡，才是成本控制的主要问题，目标成本管理是成本控制的一个主要方法。
① 公司目前目标成本管理存在的一些问题；目前，各单位都知道把降成本作为工作的重中之重，亦有不少单位认为他们的成本管理很到位，并且已为企业带来效益。然而，纵观公司的成本管理工作与国外企业相比还存在以下误区：
**，企业成本管理重点在表面和行政管理上，在一些容易被抓住和容易被“看见”的成本与费用上，如制造过程中原材料价格降低、行政管理中的办公经费、业务招待费、差旅费等，面对那些不易被抓住和不易被“看见”的成本降低，我们则很少考虑，如提高设备利用率、提高劳动生产效率、品质等。且易将成本指标完不成归结为客观因素（如原料价格）强调主观很少。
第二，成本管理多为企业的领导和财务人员操心，成本控制在成本管理中占重要位置，职工只是为完成成本控制目标而工作，缺乏主动性，呈现“自上而下”的成本管理形成。
第三，成本管理工作是“任务型、控制型”的，从领导层到职工都在为完成目标成本而努力。而日本企业的成本管理是“效率型、管理型”的，除控制制造成本和各项费用支出以外，更注重加强对企业员工的培训，培养全面多能的企业员工，提高人的劳动效率。虽然我们已经做了上些工作，但还很不够。
第四，公司的设备陈旧老化与新设备闲置并存，一方面有希望利用政策不提或少折旧的方式来降低成本，这在上市公司运营规则中制度上不允许，而从投资理念上说，有投入就须进行价值转移到承载物——产品来看，运作成本已沉淀。要有这样的思维，现在的投资将是未来的成本。另一方面在进行大修理时并不考虑零部件的使用寿命，盲目更新，这使得产品的最终制造成本并没有下降，但却降低了企业的持续生存能力。
第五，未将成本管理目标与预算目标有效结合。目前公司在考核上，人为分离为二个考核单体，对比基础不是经营目标，而是上年平均水平，存在落后性和不合适性。比较公司与西方发达国企业的作法，深感公司企业成本管理差距较大。
② 目标成本管理走向预算目标管理
⒈ 观念上的调整；公司成本管理体系最显著的特点是在一个产品设计之前就事先确定目标成本，而这一目标成本产品从设计到推向市场的各阶段的有成本确定的基础。这类似于预算成本，因而，在日本制定成本的是：目标成本→产品设计→计划成本→成本预算。
成本控制的目是为了不断降低成本，获取更大的利润，所以，拟定目标成本时，首先要考虑企业的赢利目标，同时又要考虑有竞争力的销售价格。由于成本形成于生产全过程，费用发生在每一个环节，每一件事情，每一项活动上，因此，要把目标成本层层分解到各个部门甚至个人。我们的工作就是促使“成本预算”如何接近 “目标成本”。
⒉ 制定控制目标要恰当，应该是多少成本；当然，这个控制目标要符合客观及可能——市场、达标、供应等……。我们目前所做的成本核算和管理体系，所缺少的是一项新产品应该耗费多少人、财、物力的目标，而这一目标在管理上恰恰是激发和支持工程技术人员去追求最低成本的关键因素。
实际上，以固定标准为基础的成本管理体系只考虑保持现有的产品价格水平，而日本的这一体系是一种动态体系，不断推动工程技术人员去改进产品，降低成本。日本公司也采用目标成本去降低已经上市产品的物耗。这种思维方式称为“反求工程”。
⒊ 目标成本的定位应是未来市场，而非今天的市场；NEC的一位财务预算专家安雄其伊说：“我们深知竞争对手也在准备以较低的价格推出更好的产品”。因此，NEC制定目标成本不仅参考现价的零售价格水平和竞争对手因类产品的成本，而且还考虑今后半年至一年内竞争对手在产品和成本上可能发生的变化。
因此，最初的成本预算结果也许高出目标成本的20%，或更高，但经过成本、计划人员、工程技术人员以及营销专家之间进行妥协和利益权衡后，最终产生出与最初制定的目标成本最为接近的预算成本，这也就是我前面所说的目的工作。
③ 提升“巨化股份”成本管理水平的建议
从理论上讲，采取反求工程制定目标成本和采取目标成本来进行成本控制，在所有市场经济国家的企业都是行之有效的，但不同的国家却出现不同的结果，成功的因素取决于以下几个方面：
⒈ 企业之间长期稳固的协作关系。如将目标成本管理的范围扩展到原材物料的供应商，利用自身信誉好付款及时的优势获得低成本的资源。如经常召集合作企业能提出更多项降低原材料或零部件成本的建议，这已成为制定目标成本的一个重要组成部分。这些都是可以努力的。
⒉ 以全部产品的经营状况作为投资和新产品开发的决策基础。据我了解，欧美公司的成本核算是以全部产品的各种费用的分摊为基础的，并十分注重考察每种产品利润率的高低，它们进行成本管理所采取的经营指标不是雇员们能随时掌握并能随时作出改进的直接指标，而是在雇员们看来是高深莫测的投资收益率、销售利润率等雇员们无能为力的经营指标。这一点上看，管理思想出现与市场运行规律不符的灵活性。
对于一家具有多种产品生产的化工企业，至关重要的显然不是某一项产品是否盈利，而是公司所有全部产品它最终结果如何，像索尼及其日本公司的作法是根据各种产品在产品生命周期中所处的不同阶段，或某项产品在严产品中所处的地位，公司要求有些产品获得高额利润，而另一些产品则可以只获得微薄的利润，甚至可以暂时亏本经营。举例来说：市场需要的产品，我们可能亏本生产，容量大小也决定了未来的取向，有边际贡献但亏损我们如何处理？答案很简单，那就是提高市场占有率来减少亏损。
只要认为生产某种产品具有市场竞争意义，就应毫不犹豫地生产这种产品，并尽一切努力去使该产品有利可图，因为要十分清楚整个公司的经营好坏并不取决于某一特定产品的盈亏状况。
⒊ 公司的经营目标就是鼓励经理人员少为成本问题操心，多在市场占有率上下功夫。通过市场份额的提高来降低生产成本，提高利润总量。这并非是要改变人们的价值判断，而是激励经营管理人员，工程技术人员和全体雇员实现自己的目标，获取更多的市场认可。
⒋ 开展成本层次规划工作；可以看出，先要确定一个市场所允许或目标利润所需要的产品成本，再将这个可允许的成本所代表的竞争性成本压力传递到产品开发与制造者身上。 “产品层次的目标成本规划”环节就是促使产品的开发制造者朝着“许可成本”的目标发挥创造力。企业一旦确定了产品层次的目标成本，它不会将产品目标成本分解到产品制造的各个环节，且部分地将成本压力转移到供应商身上，使供应商与产品制造者一道向满足顾客需求的目标而共同努力。
拟定成本目标的这三个环节之间，存在着一个反复循环的过程，在实施时间上也相互重叠的，且存在反复调整的关系。我们现在在进行的责任成本及运行考核办法试图是解决此问题。因而，可以根据企业的组织架构和成本形成的具体情况，选择适当的方法来分解目标成本，主要是将财务成本按技术要素，加以展开，引入技术性信息源，是对传统成本会计计算方式的一项重大突破。
⒌ 将目标成本与预算成本结合起来，完善考核体制，进一步推进预算目标的实现。
? 改革对比前提或基础，引进对标工作，找差距，增强政策的引导力度。
? 用价值量管理的思维来进行反求工程（单位责任成本控制）。
? 按责任控制度来层层分解“层次成本”，达到组合成本水平的优化及接近目标成本。
? 倡导目标利润总量来倒逼成本，由该成本总量来调整各产品成本要素。
上海到黑龙江哈尔滨市物流公司服务流程：
㈠ 受理：受理货物信息。可电话与我们联系，也可以上门洽谈。
㈡ 提货：这个是按客户要求，很多零担的客户自己送货到我们仓库再由我们分配；当然，我们提供上门服务。大宗货物公司一般都会上门提货。
㈢ 装车：由操作部进行操作，按照客户要求的时效进行相应的安排。装车的原则就是车辆空间运用的最大化。公司培养了一批专业的搬运工，必将认真对待每一位客户的货物。
㈣ 运输：配货员将所有货物配载好后，装车完就由司机开车送往目的地。长途车上到少有两位司机，并有押运员陪同。以保货物安全准时到达。
㈤ 到达集散地：到达集散地后就卸货，公司都有自己的搬运工，随到随卸。卸货时我们也有分货人员根据单据将不同城区的货物分别放好，有些货物也可以直接装车（直接由达到车辆装载到派送车辆上）。为提高效率，本公司都是采取分、配同时进行。
㈥ 派送：物流公司的时效和诚信是最重要的。我们公司的操作人员会根据具体的到达货情况进行具体的分析，有些需要中转的货物及时得中转。自己派送的货物及时的按时效派送（时效），如果不能及时派送会及时和收货方和发货方进行沟通。
㈦ 收货：送货之前公司客服或送货司机会先和客户联系，沟通送货时间和到达后是否有人卸货或有无卸货的工具等，甚到是路线方面的事情。
㈧ 反馈：货物送达客户手中后，我们便将送货的情况及时反馈给发货方。
上海到黑龙江哈尔滨市物流公司经过十余年的发展现已拥有大、中、小型车辆各种型号、各种吨位运输车辆百余部，专业承接零担货物、整车运输业务，公司备有1-10吨、10-35吨、35吨以上，4.2米、6.2米、6.8米、8.7米、9.6米、12.5米、17.5米的高栏车、平板车、厢式货车、半封闭箱车为客户提供包车业务，同时若有零担货物可与其他零担货物配载发车，方便您的各种物流需求。我公司在吉林、长春、哈尔滨、大庆、齐齐哈尔、大连、沈阳、鞍山、抚顺等东北地区均有分公司，可辐射东北大部分地区。货运量大可商议月结，货物全程保险，公司收发货场地2000多平方米，专用货物存放仓库8600多平方米，为企业、工厂、商场提供24小时仓储，中转配送服务。目前公司近500余辆车可以调配（含联运车辆）车况良好的各种车辆，公司还利用中南地区各分公司可进行异地结算、代收货款，客户可通过客服中心随时满足客户专业运输车辆调度、调车个性化需求的综合性物流服务。
上海到黑龙江哈尔滨市物流专线的货物装卸标准
㈠ 严格按照各类货物的操作规程进行作业，安全**，对货主负责，爱护货物，在货运的搬运过程中，由于货物的大小、形状、重量等各有不同，轻拿轻放，保持货物及其包装完好无损。装卸人员应以高度的责任心将货物装卸原则认真实施，采取大不压小、重不压轻、好不压坏、标签向外、箭头朝上、货物堆码整齐、稳固、无混淆等装卸标准。
㈡ 装卸人员装车时要将货物摆放平稳、单个或几个大件货物装车时要做好相应的紧固措施，水平方向紧凑（防止货物在行车中的晃动或倾倒而损坏货物）、重不压轻、按箭头方向正放、易碎易损件在上，整车货物的重心要低、居中略靠前汽车，多层货物装车时视情况每层间要加放层板以形成底层货物的整体抗压性能。
㈢ 装卸人员在人工徒手作业或用其他方式作业时，不得将货物在地面上拖行，也不得远距离抛接货物。原则上在货物装车时，贵重或易损货物要靠中、靠车厢里端装车，不能靠门窗以防外物挂坏、磨损。叉车、手推车在货物搬运行车过程中，行车速度适中而平稳，不得走飞车， 要保证人员与货物的安全。
㈣ 装卸人员卸车时不能用抛甩、脚踢的方式使货物快速存放到位，要根据货物的特性、卸车操作员的特别提示，在货物搬运、卸车过程中做好对易碎、易损、贵重、精密货物的保护。装卸工具上铺垫保护物、轻拿轻放、放置稳固、整齐、货物严禁倒置等。
㈤ 装卸人员在卸车时将货物按客户进行分类，杂货、零担货要按货物票数分开，有批次要求则还要进行货物分批，同时要协助做好货物运号标签的检查、张贴或补贴，并将货物放在仓库指定位置，要特别注意货物的尾数、零散货物是否装卸车，如发现货物数量异常情况要立刻报告经理处理。
上海到黑龙江哈尔滨市物流公司是经上海市工商行政管理局、上海市国家税务局、上海市交通局联合批准成立的，具有独立法人资格的综合性运输企业。业务范围包括：普通货物运输、国内货运代理、仓储、配送、快递、搬家迁厂、大型设备吊装、特殊车辆运输、道路集装箱运输、航空货运及铁路运输为一体的大型物流公司。公司拥有一批在物流领域有着丰富的理论知识及实践操作经验的管理人才，对各种货物安全运作方面有着深刻了解，已建成一支高素质专业化且具有多年仓储；配送、运输、操作经验的现代化物流队伍，24 小时全天侯、全方位、针对每个客户不同的需求设计策划”个性化”物流配送方案，并提供综合物流方案。由于国内市场竞争激烈，为答谢新老客户的厚爱，为使您的产品更具实力参与市场竞争，减少流通费用，降低货物成本，我公司所有货物实行“整车零担、从门到门、专线直达 ”一条龙的快捷服务，使您真正能够体念“人在家中坐，收发全国货 ”！
上海到黑龙江哈尔滨市物流公司优势范围：
① 速度快：60%城市2-3天到达，其它二级城市3-4天到达，可满足部分客户货物加急运输业务，包车直达速度更快。
② 运价平：享受公路运输部门的优惠政策，货物运输价格优，部分城市可办理回程车包车，长期客户量大价格更优惠。
③ 时效高：按到站货物性质分类装车，专线车辆每天晚12时准点发车，按时到达，全程高速直达速度快。
④ 超安全：公司严格按照货物外包装标示配装货物，必须做到轻搬、轻放，采取重不压轻，大不压小的货物装车原则。
⑤ 超便捷：门到门运输、门到站运输、门到场运输、场到场运输，多种运输方式，任由客户自由选择，方便快捷。
⑥ 网络全：运输网络遍布全国，各大、中、小主要城市门到门全程物流服务，均设有办事处和联运公司负责相关事宜。
⑦ 包装好：各种家具、家电、行李、衣物、易碎物品等物品包装、木箱、纸箱、毛毯、泡沫、胶带等各种包装材料。
⑧ 取送货：提供上门取货、装卸搬运、搬家搬厂、货物包装、货物运输、送货上门等全程一站式综合物流服务。
⑨ 保险全：提供正式保险单据、全程保险、全程服务、真正的全程零风险、损坏有所赔、赔偿快速、手续简便。
上海到黑龙江哈尔滨市物流专线本着严格科学的管理和全面的市场运作机制，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。胤祥物流公司一直以客户的效益为己任，实现物资流动最快、最全面、最安全的途径，在上海到黑龙江哈尔滨市物流公司、上海到黑龙江哈尔滨市物流专线、上海到黑龙江哈尔滨市大件运输公司领域中获得了客户与业界的一致赞誉。上海到黑龙江哈尔滨市物流专线以“尊客爱货，信誉至上”为服务宗旨，一如既往的以可靠的质量，周到的服务，合理的价格向社会各界提供全方位、全过程、全天候的物流服务。胤祥物流将进一步改进、优化自身的物流管理、供应链管理、科技创新、业务流程再造与发展，有效降低客户的物流成本，并在认真实施个性化、差异化服务过程中，为客户创造价值，力争在上海到黑龙江哈尔滨市物流公司，上海到黑龙江哈尔滨市物流专线，上海到黑龙江哈尔滨市货运公司，上海到黑龙江哈尔滨市大件运输公司中保持领先地位。
① 服务宗旨：不断完善软、硬件设施和管理体系，构建一座有效、经济、快捷、安全的物流桥梁，为客户降低物流成本。
② 运营方式：网络运输、全方位服务、全过程跟踪。延伸服务范围，从而最终形成大型综合性的物流服务供应商。
③ 企业精神：团结、创新、务实。激发企业员工的积极性，增强企业的凝聚力，促进企业和谐稳定、协调快速发展。
④ 发展理念：创新务实、超越自我、追求卓越、高效运转。通过创新来提升企业的附加值，实现企业自身的发展和跨越。
⑤ 技术理念：日新月异、永远领先，不断提高技术水准。精简操作流程，以满足客户要求为目的，缩短货物在途时间。
⑥ 服务理念：重视尊重客户、听取顾客呼声，客户的需求、用户的满意，用我们诚挚的服务，感动每一位客户。
⑦ 人才理念：重视人才、爱护人才、使用人才、留住人才、提升人才的指导思想和价值观念，做最优秀且最合适的人。
上海到黑龙江哈尔滨市物流专线增值服务：
上海到黑龙江哈尔滨市物流公司可以为您的货物提供专业、安全的包装“木箱、纸箱，高质量的填充物”，同时公司自备4米2到8米车辆为客户提供市内定车、市内配送、代发货、取货、长途专送等业务，只要客户客户需要的，就是我们要做的。胤祥物流在学生寒假暑假期间实施优惠活动，凡学生托运电脑、行李一律8-9折优惠。如客户有需要我公司代为货物打包，我们会根据产品的不同类型、不同规格为客户提供相关配件、家电、行李、电脑等包装纸箱，另加缓冲材料（如泡漠等其它填充物）。胤祥物流物流有专业的木工师傅，技术精湛，专为客户定做精密仪器、电器设备、电脑配件、贵重器件、玻璃器皿等木箱包装。以提高运输中的安全度、抗震度基准，防止货物在运输途中由于碰撞、震荡所造成的损失。
上海到黑龙江哈尔滨市物流专线为使您的货物安全及时收发，胤祥物流配备了大型仓库停车场，采取自备车队与联运车队相结合方式展开多式联运，并对司机要求货物安全运输有着良好的教育。拥有各类厢车、顶蓬车、半封闭、平板车及各类合同线车合计500多辆，创办东北地区各大中小城市的直达专线120多条，拥有一批专业从事运输服务的技术骨干和专业队伍，24小时提供“门对门”“门对站”“仓对仓”的优质服务。并与保险公司签订了长期的战略合作协议，能使您的货物安全快捷，准时到达中南地区各地，必有让您满意的价位。
上海到黑龙江哈尔滨市物流专线的运输形式分类
㈠ 零担运输；所谓零担货物，货主需要运送的货不足一车，则作为零星货物交运，是指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装一车的货物，一般是小批量的运输。胤祥物流根据自己已发展出的定点线路业务覆盖范围，集中、汇总所承运的货物，将不同货主的货物按同一到站凑整一车后再发运的服务形式。零担货物运输业务，手续办理简便，提供“门到门”一站式服务。
㈡ 直达运输；胤祥物流的直达、直线运输是合理组织商品运输的重要办法之一，是指把商品从产地直接运到达要货单位的运输，中间不需要经过沿途分流点的仓库中转运输，全程点对点的直线运输，它可以减少商品的周转环节，直线运输是指减少商品流通环节，打消商品的迂回、对流等分歧理运输，采用最短运距的运输，从而减少商品的损耗，节俭运输费用。直达运输与直线运输的合理性是一致的，通常合称为直达直线运输。
㈢ 配送运输；配送是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。配送运输通常是一种短距离、小批量、高频率的运输形式，它以服务为目标，以尽可能满足客户要求为优先。胤祥物流的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，按用户定货要求，在配送中心或其它物流结点进行货物配备，通过整合资源配置，解决“资源利用率低，运输成本高，运力资源浪费，竞争力薄弱” 的问题，以最合理方式送交用户，实现多赢。
㈣ 包车运输；包车运输是指货物托运人与运输企业之间相互协商的一种运输方法，以整车运输作为物流服务的标准，按照客户订单对交货期、交货地点、品质保证等的要求进行快速响应和准时配送。通常是一车一票或一车二票、一个发货人，胤祥物流根据托运人的要求，在一定时间内安排一定车辆承担货物的运输任务。整车货物运输的快速、方便、经济、可靠等优点以成为因货物性质、运输批量大、产品品种繁多、时间紧、要求高等其它因素主导运输方式。
㈤ 中转运输；是指发货人把商品送到莱一适销地点，商品在运输过程中不能一次直达目的地，再进行转运、换装或分运的工作，货物在运行期间，因受跨地区和路途远、环节多运输路线等条件的限制，中途需要经一次或多次改换运输工具，才能将货物送到目的地的一种运输方式。中转运输是商品运输的有机组成部分，是联结发货和收货的重要环节。它对于做到统一发、收、转，适应商品多渠道运输，加速商品流转，做到商品合理组配，提高运输质量，节约运输费用，满足人民需要，都有重要的意义。
㈥ 回程车运输；提供上海到黑龙江哈尔滨市回程车返程调配服务，每天到上海的全国各地的回程车有上百辆之多，车型齐全、价格便宜、安全快捷，是回程车运输最大的优点。如果是整车货物，用回程车运输，价格要便宜10-20％左右。而且回程车装好货就发车，不用中转、再装卸，同一部车完成提货、长途运输和送货，既避免了货物多次转车造成的货损又缩短了到货时间。胤祥物流充分利用这些资源，最大程度得使企业、司机、本公司实现三赢目标，使回程车配货更具人性化、多元化。
上海到黑龙江哈尔滨市物流公司面对市场多元化的发展，为您量身设计合理的物流运输方案，以自身突出的资源整合能力为依托，通过合理方案将社会资源有机地结合，满足不同性质货物运输合理化要求，努力拓展集装箱租赁、拼箱业务，以满足不同客户的服务需求，实现物流服务商的承诺，开展全面合作。为广大客户提供更积极、优质、周到的服务，使客户的成本更低、效率更高。公司还为客户提供全程货物保险服务，免去了客户的后顾之忧。公司将本着“热情、安全、专业、快速”的经营理念，以客户为中心，以诚信为准则，以满意为宗旨，希望通过我们勤勉尽责的专业化服务与贵厂建立起长期、全面、互惠互利的友好合作关系，共创双赢！
上海到黑龙江哈尔滨市物流公司浅谈物流托管的主要方式
物流托管是实现现代物流专业化管理的一种新型管理模式。委托方和受委托方通常以“物流托管合同”为契约方式，约束托管期内各自的权力、义务和经济收益。作为委托方而言，通常是将其所属物流相关的人事管理、财务管理、资产管理和业务管理全部委托给专业的物流管理公司进行统一管理；对于接受委托的物流管理公司而言，需要通过对人、财、物、业务的专业化管理，在托管期内达成委托方的物流服务指标和成本指标，从而为委托方创造价值，并按其所创造价值的高低获得自身相应的经济收益。
1）费率承包制；此种方式下，委托方企业和接受委托的物流管理公司将商定明确的管理目标，物流服务标准和一个物流成本承包费率（通常按委托方企业销售收入的一定百分比）。当物流管理公司的实际物流成本低于双方商定的物流成本承包费率时，物流管理公司将获得差额部分作为自身的服务收益。若实际物流成本高于商定的物流成本承包费率，则物流管理公司将赔付差额部分。
采用此种托管方式时，合理的物流成本承包费率、委托方企业相应的保障措施、意外或不可控成本因素的处理等问题通常成为双方关注的重点。通常此种方式较适合于自身业务和外部环境相对稳定，管理变革不大的企业。物流成本的核算类型有：
㈠ 按支付形态划分并核算物流成本。把物流成本分别按运费、保管费、包装材料费、自家配送费（企业内部配送费）、人事费、物流管理费、物流利息等支付形态记账。从中可以了解物流成本总额，也可以了解什么经费项目花费最多。对认识物流成本合理化的重要性，以及考虑在物流成本管理应以什么为重点，十分有效。
㈡ 按功能划分并核算物流成本。分别按包装、配送、保管、搬运、信息、物流管理等功能来核算物流费用。从这种方法可以看出哪种功能更耗费成本，比按形态计算成本的方法能更进一步找出实现物流合理化的症结。而且可以计算出标准物流成本（单位个数、质量、容器的成本），进行作业管理，设定合理化目标。
㈢ 按适用对象划分并核算物流成本的方法。按适用对象核算物流成本，可以分析出物流成本都用在哪一种对象上。如可以分别把商品、地区、顾客或营业单位作为适用对象来进行计算。
按支店或营业所核算物流成本，就是要算出各营业单位物流成本与销售金额或毛收入的对比，用来了解各营业单位物流成本中存在的问题，以加强管理。
按顾客核算物流成本的方法，又可分按标准单价计算和按实际单价计算两种计算方式。按顾客计算物流成本，可用来作为选定顾客、确定物流服务水平等制订顾客战略的参考。
按商品核算物流成本是指通过把按功能计算出来的物流费，用以各自不同的基准，分配各类商品的方法计算出来的物流成本。这种方法可以用来分析各类商品的盈亏，在实际运用时，要考虑进货和出货差额的毛收入与商品周转率之积的交叉比率。
㈣ 采用ABC成本法核算物流成本——物流ABC。以活动为基础的成本分析法是被人为确定和控制物流费用最有前途的方法。以作业为基础，把企业消耗的资源按资源动因分配到作业，以及把作业收集的作业成本按作业动因分配到成本对象的核算方法。其理论基础是：生产导致作业的发生，作业消耗资源并导致成本的发生，产品消耗作业，因此，作业成本法下成本计算程序就是把各种资源库成本分配给各作业，再将各作业成本库的成本分配给最终产品或劳务。
以作业为中心，不仅能提供相对准确的成本信息，而且还能提供改善作业的非财务信息。以作业为纽带，能把成本信息和非财务信息很好地结合起来，即以作业为基础分配成本，同时以作业为基础进行成本分析和管理。
应用作业成本法核算企业物流并进行管理上海物流公司可分为如下四个步骤：
① 界定企业物流系统中涉及的各个作业。作业是工作的各个单位，作业的类型和数量会随着企业的不同而不同。例如，在一个顾客服务部门，作业包括处理顾客订单、解决产品问题以及提供顾客报告三项作业。
② 确认企业物流系统中涉及的资源。资源是成本的源泉，一个企业的资源包括有直接人工、直接材料、生产维持成本（如采购人员的工资成本）、间接制造费用以及生产过程以外的成本（如广告费用）。资源的界定是在作业界定的基础上进行的，每项作业以涉及相关的资源，与作业无关的资源应从物流核算中剔除。
③ 确认资源动因，将资源分配到作业。作业决定着资源的耗用量，这种关系称作资源动因。资源动因联系着资源和作业，它把总分类账上的资源成本分配到作业。
④ 确认成本动因，将作业成本分配到产品或服务中。作业动因反映了成本对象对作业消耗的逻辑关系，例如，问题最多的产品会产生最多顾客服务的电话，故按照电话数的多少（此处的作业动因）把解决顾客问题的作业成本分配到相应的产品中去。
采用适当的管理方法
⑴ 通过采用物流标准化进行物流管理。物流标准化是以物流作为一个大系统，制订系统内部设施、机械设备、专用工具等各个分系统的技术标准。制订系统内各个分领域如包装、装卸、运输等方面的工作标准，以系统为出发点，研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性，统一整个物流系统的标准。物流标准化使货物在运输过程中的基本设备统一规范，如现有托盘标准与各种运输装备、装卸设备标准之间能有效衔接，大大提高了托盘在整个物流过程中的通用性，也在一定程度上促进了货物运输、储存、搬运等过程的机械化和自动化水平的提高，有利于物流配送系统的运作效率，从而降低物流成本。
⑵ 通过实现供应链管理，提高对顾客物流服务的管理来降低成本。实行供应链管理不仅要求本企业的物流体制具有效率化，也需要企业协调与其他企业以及客户、运输业者之间的关系，实现整个供应链活动的效率化。正因为如此，追求成本的效率化，不仅仅企业中物流部门或生产部门要加强控制，同时采购部门等各职能部门都要加强成本控制。提高对顾客的物流服务可以确保企业利益，同时也是企业降低物流成本的有效方法之一。
⑶ 借助于现代信息系统的构筑降低物流成本。要实现企业与其他交易企业之间的效率化的交易关系，必须借助与现代信息系统的构筑，尤其是利用互联网等高新技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终端客户的所有中间过程服务。一方面是各种物流作业或业务处理正确、迅速地进行；另一方面，能由此建立起战略的物流经营系统。通过现代物流信息技术可以将企业订购的意向、数量、价格等信息在网络上进行传输，从而使生产、流通全过程的企业或部门分享由此带来的利益，充分对应可能发生的各种需求，进而调整不同企业间的经营行为和计划，企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成，这可以从整体上控制了物流成本发生的可能性。同时，物流管理信息系统的迅速发展，使混杂在其他业务中的物流活动的成本能精确地计算出来，而不会把成本转嫁到其他企业或部门。
⑷ 从流通全过程的视点来加强物流成本的管理。对于一个企业来讲，控制物流成本不单单是本企业的事情，即追求本企业的物流效率化，而应该考虑从产品制成到最终用户整个流通过程的物流成本效率化，亦即物流设施的投资或扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。例如，有些厂商是直接面对批发商经营的，因此，很多物流中心是与批发商物流中心相吻合，从事大批量的商品输送，然而，随着零售业界便民店、折扣店的迅速发展，客户上要求厂商必须适应零售业这种新型的业态形式，展开直接面向零售店铺的物流活动。因而，在这种情况下，原来的投资就有可能沉淀，同时又要求建立新型的符合现代物流发展要求的物流中心或自动化的设备。显然，这些投资尽管从企业来看，增加了物流成本，但从整个流通过程来看，却大大提高了物流绩效。
⑸ 通过效率化的配送降低成本。对于用户的订货要求尽力短时间、正确的进货体制是企业物流发展客观要求，但是，随着配送产生的成本费用要尽可能降低，特别是多频度、小单位配送要求的发展，更要求企业采取效率化的配送，就必须重视配车计划管理，提高装载率以及车辆运行管理。
一般来讲，企业要实现效率化的配送，就必须重视配车计划管理，提高装载率以及车辆运行管理。通过构筑有效的配送计划信息系统就可以使生产商配车计划的制订与生产计划联系起来进行，同时通过信息系统也能使批发商将配车计划或进货计划相匹配，从而提高配送效率，降低运输和进货成本。
⑹ 通过削减退货来降低物流成本。退货成本也是企业物流成本中一项重要的组成部分，它往往占有相当大的比例，这是因为随着退货会产生一系列的物流费，退货商品损伤或滞销而产生的经济费用以及处理退货商品所需的人员费和各种事务性费用，特别是存在退货的情况下，一般是商品提供者承担退货所发生的各种费用，而退货方因为不承担商品退货而产生的损失，因此，容易很随便地退回商品，并且由于这类商品大多数数量较少，配送费用有增高的趋势。不仅如此，由于这类商品规模较小，也很分散，商品入库，账单处理等业务也很复杂。由此，削减退货成本是物流成本控制活动中需要特别关注的问题。
2）绩效管理制；此种方式下，委托方企业和接受委托的物流管理公司将商定明确的管理目标，物流服务标准、固定目标托管费以及一个绩效奖惩比例。当物流管理公司达成既定管理和成本目标时将获得全额的固定物流托管费；超额完成既定目标时，将按商定的绩效提成比例获得额外的绩效奖励；若没有达成既定目标，物流管理公司需按商定的比例赔付委托方企业的损失。
采用此种托管方式时，通常将委托方企业当前的物流成本费率作为托管期内的目标成本费率。通常此种方式较适合于外部环境不稳定，业务快速发展或自身管理须进行较大变革的企业。因此如何科学地降低成本，求得生产成本和产品质量的均衡，才是成本控制的主要问题，目标成本管理是成本控制的一个主要方法。
① 公司目前目标成本管理存在的一些问题；目前，各单位都知道把降成本作为工作的重中之重，亦有不少单位认为他们的成本管理很到位，并且已为企业带来效益。然而，纵观公司的成本管理工作与国外企业相比还存在以下误区：
**，企业成本管理重点在表面和行政管理上，在一些容易被抓住和容易被“看见”的成本与费用上，如制造过程中原材料价格降低、行政管理中的办公经费、业务招待费、差旅费等，面对那些不易被抓住和不易被“看见”的成本降低，我们则很少考虑，如提高设备利用率、提高劳动生产效率、品质等。且易将成本指标完不成归结为客观因素（如原料价格）强调主观很少。
第二，成本管理多为企业的领导和财务人员操心，成本控制在成本管理中占重要位置，职工只是为完成成本控制目标而工作，缺乏主动性，呈现“自上而下”的成本管理形成。
第三，成本管理工作是“任务型、控制型”的，从领导层到职工都在为完成目标成本而努力。而日本企业的成本管理是“效率型、管理型”的，除控制制造成本和各项费用支出以外，更注重加强对企业员工的培训，培养全面多能的企业员工，提高人的劳动效率。虽然我们已经做了上些工作，但还很不够。
第四，公司的设备陈旧老化与新设备闲置并存，一方面有希望利用政策不提或少折旧的方式来降低成本，这在上市公司运营规则中制度上不允许，而从投资理念上说，有投入就须进行价值转移到承载物——产品来看，运作成本已沉淀。要有这样的思维，现在的投资将是未来的成本。另一方面在进行大修理时并不考虑零部件的使用寿命，盲目更新，这使得产品的最终制造成本并没有下降，但却降低了企业的持续生存能力。
第五，未将成本管理目标与预算目标有效结合。目前公司在考核上，人为分离为二个考核单体，对比基础不是经营目标，而是上年平均水平，存在落后性和不合适性。比较公司与西方发达国企业的作法，深感公司企业成本管理差距较大。
② 目标成本管理走向预算目标管理
⒈ 观念上的调整；公司成本管理体系最显著的特点是在一个产品设计之前就事先确定目标成本，而这一目标成本产品从设计到推向市场的各阶段的有成本确定的基础。这类似于预算成本，因而，在日本制定成本的是：目标成本→产品设计→计划成本→成本预算。
成本控制的目是为了不断降低成本，获取更大的利润，所以，拟定目标成本时，首先要考虑企业的赢利目标，同时又要考虑有竞争力的销售价格。由于成本形成于生产全过程，费用发生在每一个环节，每一件事情，每一项活动上，因此，要把目标成本层层分解到各个部门甚至个人。我们的工作就是促使“成本预算”如何接近 “目标成本”。
⒉ 制定控制目标要恰当，应该是多少成本；当然，这个控制目标要符合客观及可能——市场、达标、供应等……。我们目前所做的成本核算和管理体系，所缺少的是一项新产品应该耗费多少人、财、物力的目标，而这一目标在管理上恰恰是激发和支持工程技术人员去追求最低成本的关键因素。
实际上，以固定标准为基础的成本管理体系只考虑保持现有的产品价格水平，而日本的这一体系是一种动态体系，不断推动工程技术人员去改进产品，降低成本。日本公司也采用目标成本去降低已经上市产品的物耗。这种思维方式称为“反求工程”。
⒊ 目标成本的定位应是未来市场，而非今天的市场；NEC的一位财务预算专家安雄其伊说：“我们深知竞争对手也在准备以较低的价格推出更好的产品”。因此，NEC制定目标成本不仅参考现价的零售价格水平和竞争对手因类产品的成本，而且还考虑今后半年至一年内竞争对手在产品和成本上可能发生的变化。
因此，最初的成本预算结果也许高出目标成本的20%，或更高，但经过成本、计划人员、工程技术人员以及营销专家之间进行妥协和利益权衡后，最终产生出与最初制定的目标成本最为接近的预算成本，这也就是我前面所说的目的工作。
③ 提升“巨化股份”成本管理水平的建议
从理论上讲，采取反求工程制定目标成本和采取目标成本来进行成本控制，在所有市场经济国家的企业都是行之有效的，但不同的国家却出现不同的结果，成功的因素取决于以下几个方面：
⒈ 企业之间长期稳固的协作关系。如将目标成本管理的范围扩展到原材物料的供应商，利用自身信誉好付款及时的优势获得低成本的资源。如经常召集合作企业能提出更多项降低原材料或零部件成本的建议，这已成为制定目标成本的一个重要组成部分。这些都是可以努力的。
⒉ 以全部产品的经营状况作为投资和新产品开发的决策基础。据我了解，欧美公司的成本核算是以全部产品的各种费用的分摊为基础的，并十分注重考察每种产品利润率的高低，它们进行成本管理所采取的经营指标不是雇员们能随时掌握并能随时作出改进的直接指标，而是在雇员们看来是高深莫测的投资收益率、销售利润率等雇员们无能为力的经营指标。这一点上看，管理思想出现与市场运行规律不符的灵活性。
对于一家具有多种产品生产的化工企业，至关重要的显然不是某一项产品是否盈利，而是公司所有全部产品它最终结果如何，像索尼及其日本公司的作法是根据各种产品在产品生命周期中所处的不同阶段，或某项产品在严产品中所处的地位，公司要求有些产品获得高额利润，而另一些产品则可以只获得微薄的利润，甚至可以暂时亏本经营。举例来说：市场需要的产品，我们可能亏本生产，容量大小也决定了未来的取向，有边际贡献但亏损我们如何处理？答案很简单，那就是提高市场占有率来减少亏损。
只要认为生产某种产品具有市场竞争意义，就应毫不犹豫地生产这种产品，并尽一切努力去使该产品有利可图，因为要十分清楚整个公司的经营好坏并不取决于某一特定产品的盈亏状况。
⒊ 公司的经营目标就是鼓励经理人员少为成本问题操心，多在市场占有率上下功夫。通过市场份额的提高来降低生产成本，提高利润总量。这并非是要改变人们的价值判断，而是激励经营管理人员，工程技术人员和全体雇员实现自己的目标，获取更多的市场认可。
⒋ 开展成本层次规划工作；可以看出，先要确定一个市场所允许或目标利润所需要的产品成本，再将这个可允许的成本所代表的竞争性成本压力传递到产品开发与制造者身上。 “产品层次的目标成本规划”环节就是促使产品的开发制造者朝着“许可成本”的目标发挥创造力。企业一旦确定了产品层次的目标成本，它不会将产品目标成本分解到产品制造的各个环节，且部分地将成本压力转移到供应商身上，使供应商与产品制造者一道向满足顾客需求的目标而共同努力。
拟定成本目标的这三个环节之间，存在着一个反复循环的过程，在实施时间上也相互重叠的，且存在反复调整的关系。我们现在在进行的责任成本及运行考核办法试图是解决此问题。因而，可以根据企业的组织架构和成本形成的具体情况，选择适当的方法来分解目标成本，主要是将财务成本按技术要素，加以展开，引入技术性信息源，是对传统成本会计计算方式的一项重大突破。
⒌ 将目标成本与预算成本结合起来，完善考核体制，进一步推进预算目标的实现。
? 改革对比前提或基础，引进对标工作，找差距，增强政策的引导力度。
? 用价值量管理的思维来进行反求工程（单位责任成本控制）。
? 按责任控制度来层层分解“层次成本”，达到组合成本水平的优化及接近目标成本。
? 倡导目标利润总量来倒逼成本，由该成本总量来调整各产品成本要素。
相关产品推荐
