车用尿素生产工艺/汽车尿素设备

环保部近日首次通报黄标车淘汰进度。广西、西藏、海南、内蒙古、湖北、河南、黑龙江7省(区)因淘汰任务完成不足40%，进度严重滞后被点名通报。记者了解到，伴随环保部对黄标车淘汰进度的通报，许多省市加大了黄标车淘汰力度，也有部分省市对黄标车淘汰、补贴政策进行了相关调整。

　　北京完成75%淘汰任务

　　根据分解任务的要求，京津冀、长三角和珠三角等重点地区7省市淘汰黄标车和老旧车243万辆，占淘汰任务的40.5%。其中，京津冀三省市的淘汰任务最重，三省市需淘汰119.4万辆，占总任务的20%。

　　从通报看，1至9月份，北京39.1万辆的全年任务已完成75.1%，天津已完成14.3万辆，占淘汰任务的85.1%，河北相对缓慢，已淘汰45.12万辆，占全部淘汰任务的68.4%。

　　前9个月，除北京、天津外，江苏、山西、辽宁、吉林、四川、新疆等6省(区)也已完成75%以上的淘汰任务。另外，青海、山东两地则用9个月提前完成全部淘汰任务。青海前9个月淘汰2.5万辆，超额25%完成全年任务。山东全年42.8万辆的淘汰量前9月完成47.31%，完成比例达110.5%。

　　天津延长补贴政策时间

　　据来自天津的消息，为了加快淘汰速度，天津市第二阶段黄标车提前淘汰补贴政策受理时限将延长至2015年3月31日，同时适度提高营运大型客运和重型货运黄标车提前淘汰补贴标准。

　　按照国家大气污染防治任务要求，天津市在2015年底前要淘汰全部29万辆黄标车，在连续实施两轮黄标车提前淘汰补贴政策的基础上，于10月27日发布《关于继续实施黄标车淘汰补贴政策并提高营运大型客车、重型货车淘汰补贴标准的通告》，明确黄标车提前淘汰补贴受理截止时间将从2014年9月30日延长至2015年3月31日，营运大型客运和重型货运(含半挂牵引车)黄标车的补贴标准有所调整。

　　另外，从2014年10月28日起，天津市实施黄标车提前淘汰差别化补贴政策。符合补贴条件，在2014年12月31日前报废注销的给予全额补贴，2015年1月1日至2015年3月31日报废注销的按50%给予补贴。2015年4月1日起，报废注销黄标车不享受财政补贴。

　　广州配套补贴正在制定中

　我国升级国4柴油采用的是SCR（选择性催化还原技术）路线，因此汽车需要添加车用尿素，预计2018年我国车用尿素市场容量达到700万吨

借国4柴油排放标准实施的东风，车用尿素市场也随之拓展。

目前，我国柴油车保有量仅占汽车总保有量的17%，而柴油车排放的氮氧化物和微颗粒污染物分别占了机动车排放总量的60%和90%以上。柴油车污染治理是机动车排放治理的重点。从2015年起，我国车用柴油将全面实施国4标准，即从明年1月1日起，全国范围内柴油车将强制执行国4排放标准，国3标准及以下的柴油车将禁止销售。

我国升级国4柴油采用的是SCR（选择性催化还原技术）路线，因此汽车需要添加车用尿素，以减少氮氧化合物的排放，从而达到环保目的。其作用过程是：尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。

车用尿素溶液是无色、透明、清澈的液体，浓度在31.8%~33.2%。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成。

车用尿素溶液最早在欧洲使用。尽管国内车用尿素市场刚刚起步，但需求潜力巨大。2011年中国车用尿素消耗量为1.1万吨，仅占世界车用尿素溶液消耗量的1%。由于国4柴油尚未在全国强制推行，目前国内仅有北京、上海等地试点在公交系统中使用SCR技术，车用尿素市场尚未打开。

随着国4柴油在全国的推广，车用尿素的需求量将快速增长，专家预计2015年国内需求量有望达到400万~700万吨。

从柴油汽车保有量上来看，市场需求也将实现快速增长。

2011年国内重型柴油车销售88.06万辆，2012年销售63.6万辆，2013年销售75万~76万辆。据预测，配备SCR系统的重型柴油车将以每年50万辆的速度增长，以此计算，预计2018年我国车用尿素市场容量达到700万吨。

生产工艺流程：

   汽车尿素（车用尿素，汽车环保尿素）的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种在SCR技术中必须要用到的消耗品，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。

2.1 纯水流程

                                阻垢剂加药、RO清洗系统┐ 

原水→原水箱→增压泵→砂过滤器→活性炭过滤器→5μ精密过滤器→一级高压泵→一级膜处理系统→一级RO水箱→二级高压泵→二级膜处理系统→二级RO水箱 →EDI送水泵→保安过滤器→EDI系统→超纯水箱→超纯水泵→用水点

2.2 尿素生产流程

自来水→预处理→一级反渗透→二级反渗透→EDI系统→超纯水储罐→物料储罐

                                                                                                ↓

                                                                                      搅拌均质系统

                                                                                                ↓

                                               灌装←提纯←提取←脱色系统←初过滤系统                                                         

系统描述：

本生产线由预混合系统、换热系统、初过滤系统、均质系统、脱色系统、提纯系统、再生系统等组成，此运行模式为目前是国内先进成熟的车用尿素生产工艺，已进入大规模工业生产阶段。

一）预混合系统：采用曝气方式和均匀系统，去除原料液中部分醛类，并起到均质作用。

二）换热系统(可选项)：调节到工艺要求温度。袋装颗粒尿素需进行升温，以便尿素颗粒更易溶解（甲方提供蒸汽）。

三）初过滤及脱色系统：去除尿素中悬浮物及其它漂浮杂质，保证后道工序不受影响。脱色系统采用优质活性炭进行吸附脱色，去除尿素中其它有机物杂质，使尿素溶液更加清澈。

四）精滤系统：防止脱色系统中的活性炭微粒进入后道处理工序，影响后道产品质量。

五）提纯系统：采用多级提纯塔方式，去除尿素溶液中的各种离子、缩二脲、磷酸根等杂质，确保产品符合中国汽车工程学会技术规范GB 29518-2013 柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液(AUS 32)标准要求。

六）微滤系统：拦截生产过程中管道、储存槽、动力设备等可能产生的一些肉眼不可见的残留杂质，保证成品质量稳定可靠。

七）还原再生系统：提纯塔在工艺生产过程中逐步失效，到达一定周期需要进行还原再生处理，过程需6－8小时。经还原再生处理的提纯塔重复使用，可完全达到原生产工艺要求。每个再生周期过程中会产生2吨废水，该废水不含其它重金属，主要是PH值不符合要求。经过中和调整就可以达到环保排放标准 。

八）废水处理系统：对还原再生过程中产生的废液进行处理，至达标排放。本环节另出设计方案，不在本次方案及报价范围。废水处理工艺：

    废水收集池→废水PH调节池→处理废水排放池

四、产品品质