200wLED防爆道路灯

城市低碳化建设的项目，用LED防爆道路灯来代替普通路灯来达到节能低碳政策，供应旭球LED防爆道路照明灯200w安装高度10米 200wLED防爆道路灯，LED防爆路灯一般的要求是防护等级得达到IP66，灯具质量得过硬，能承受风吹雨打雪落霜寒，LED路灯的每年光衰不得高于10%，越低越好。

不仅这些，在遇到路灯整改的情况下，通常还有下面的大量问题：

1、设计图纸与成品的差别

一般路灯改造，设计院会预先设计出图纸，然后工厂开展一系列的生产过程。往往理想很丰满，现实很骨感，设计图与成品总是存在不小的差别，比如拼接支点连接是否牢靠，需不需要开磨具，材料材质的不同等都是影响因素。重要的是这些因素都关乎到景观路灯的稳固系数和安全系数，因此在生产过程中我们会尽可能试验多种材质，测试多组数据比对，寻求出稳固系数和安全系数都相对较高的一种材质。如果需要路灯是带有防爆性质的，那个差异性会更大，隔爆型。增安型。本安型等多种防爆形式不同，灯具的样式也是不同的。

2、路灯的高度大小比例难确定

在设计图纸时因不具备实地勘测的条件因素，如果单凭设计人员单方面设计很难达到实际场景的应用条件，这个问题对我们来说是不可回避的难题，解决这个问题没有好办法，有效的也只有生产与设计的高频次对接，根据灯型和应用场景确定参数。

3、风力因素

是路灯项目是用于户外场景，那么必须考虑到风力大小对灯具的影响程度，不同季节不同地区，风力大小也是难以确定，这就和第一条对应起来了，我们生产过程中会选择稳固系数和安全系数较高的材质，同时拼接支点连接的牢靠性也会进行相应的检测。

4、人工制作环节的细节把控

完整的一件路灯需要多个连接点，以及打磨和喷塑。连接点都是由熟练焊工师傅进行焊接，如果焊点密度不够会影响路灯的稳固系数和使用寿命，打磨与喷塑做不到位影响整体美观。为防止出现环节疏漏，在生产的过程中，我们采用了全面监测的工具，实时监测产品的质量，同时还有专人巡查，严抓产品质量。

5、物流运输环节保护措施

在产品的运输过程中产品容易出现碰撞摩擦导致产品掉漆影响美观度，因此在运输过程中我们是将灯具和路灯杆是分开打包，灯具由订做的纸箱加上海绵，纸箱固定路灯灯体，防止物流运输途中磕磕碰碰。而灯杆则全部由海绵布包裹，防止刮花。

6、观看的方向

因为每个城市或者地区建筑物可能是从各个不同的方向、角度都可以看得到，但一般在景观灯设计着手之前，先要决定某一个特定方向来作为主要观看的方向。所以就要对该城市进行了实地考察，通过分析该城市的地理位置，决定了路灯的主要方向，这样才能够利用路灯的灯光衬托城市的独有魅力。

7、周边环境及背景

周边环境及背景的明暗会影响景观灯所需的照度。如果周边很暗，则需要些许灯光就足以照亮主体；若周边很亮，则灯光就必需加强才能够凸显主体。所以在生产该地区的景观灯之前，要了解了该城市每个地方的建筑和周边环境，才决定灯光的亮度。

8、光源

选择路灯光源应考虑光色、显色性、效率、寿命等因素。一般LED防爆道路灯的色温在5500k，正白光的显色性比较好。

 

旭球今日科技摘录：为了再次提高LED路灯效率，卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）的一个团队开发了一系列较弱的LED，用来取代传统高性能二极管。

研究团队将在莱茵兰普法尔茨的Maxdorf市对该新LED路灯进行测试，预计将减少约20%的电力消耗并减少二氧化碳排放。

新设计的核心是一个智能电路，可以弥补各个LED部件的老化和故障。通过这种新方法，可以以极低成本在单个电路板上安装大量LED。此外，与需要120V运行电压的传统LED相比，新LED灯具所需运行电压只有20V，因此也更安全。

未来，各城市和自治区可以通过使用这种新型LED来降低功耗。据Maxdorf的公用事业企业透露，一个中型城市照明需要大约55,000盏灯，其中35%是LED。2018年，该市的电力消耗总量约为10,800 Mwh，每年的电力和维护成本就高达300万欧元。来自Maxdorf公用事业公司Pfalzwerke的Stefan Lang表示：“如果所有路灯都配备了这种新型LED，那么将可缩减近30%的成本。”

也就是说，随着技术的研发，未来LED防爆道路灯的成本会更加低廉，而却LED在节能减碳方面将更近一步，灯具更加的节能，更加的省点，可以减少更多的温室气体的排放，保护生活环境，净化空气。