厂商 ：上海胤祥物流有限公司
上海市 上海市- 主营产品：
- 配送
- 物流
- 搬家
联系电话 ：18221515465
商品详细描述
上海到东莞货运公司全天候24小时为上海到东莞有着业务往来的客户提供安全、快捷的物流服务，公司本着“互惠互利、优质高效、信誉第一、客户至上”的服务宗旨，多年来以真诚的服务，优惠的价格做到门对门，点对点以及全面的跟踪服务。为企业及企事业单位提供运输、仓储、装卸、包装、配送、流通加工等一体化的物流服务，到货范围包括；莞城街道、南城街道、东城街道、万江街道、石碣镇、石龙镇、茶山镇、石排镇、企石镇、横沥镇、桥头镇、谢岗镇、东坑镇、常平镇、寮步镇、大朗镇、黄江镇、清溪镇、塘厦镇、凤岗镇、长安镇、虎门镇、厚街镇、沙田镇、道滘镇、洪梅镇、麻涌镇、中堂镇、高埗镇、樟木头镇、大岭山镇、望牛墩镇等地。物流专线自成立以来本着“诚信、守信、高效、进取”的服务理念，经过十余年来的发展，以长三角地区为依托，已形成辐射整个广东省的运输服务网络，在日趋激烈的市场竞争中脱颖而出，现已在广东省等各大中城市设立办服务网点，完善的服务网络确保为客户提供准确、高效、安全的“门对门”运输服务，欢迎您随时拨打我们的服务热线。
上海到东莞回程车调度部同时还提供上海到东莞回程车往返程配货服务，每天从上海发往广东省各地的回程车有上百辆之多，车型齐全、价格便宜、安全快捷等诸多优点都是回程车运输所具备的，而且回程车装好货就发车，不用中转、再装卸，同一部车完成提货、长途运输和送货，既避免了货物多次转车造成的货损又缩短了到货时间。在上海各停车场货车集中的地方都有上海物流公司的工作人员，可随时了解上海到广东省各地的各种车型数量，掌握市场行情。信息部的数据库中存有广东省经常来往上海的数千台货车的资料，可随时查询某条线路上有哪些车在跑，目前有哪些车在广东省境内，次日有哪些车到达。胤祥物流充分利用上海到东莞回程车需要配货这些资源，最大程度得使企业、司机、本公司实现三赢目标，使回程车配货更具人性化、多元化。
上海到东莞物流专线依托自身强大的信息服务平台和网络优势的基础上，整合社会资源精益求精，实现了城市之间纵横交错，真正立体化货物快运，打造出了更多的物流增值服务方便广大客户。为客户提供直接的门到站、门到门配送业务。每单货物都会按客户提供的收货方电话，在货物到站的当天与收货方取得联系，并通过电话，传真或邮件通知对方准确的提、送货时间。对于贵重物品专人押运以确保安全到达。胤祥物流自备有长（4.2米、5.2米、6.2米、6.8米、8.7米、9.6米、12.5米、17.5米）各种型号、各种吨位的高栏车、
平板车、厢式货车、半封闭箱车。大件运输车辆备有20T-200T
上海到东莞大件运输公司是胤祥物流集吊装，大型(精密)设备搬运，大型工厂整厂搬迁，大型(大件)货物运输为一体的综合性多元化服务部门，承接超高、超宽、超重、超长的各类大型货物及设备。经过十年的发展，对各类大型精密设备高难度吊装运输，搬运有着丰富的工作经验，有一批专业的工程技术人中唢和稳定的操作队伍。备有各种大型20T-200T特种低平板车、低底盘半挂车、凹型板车和承载200吨内的大型牵引车（可调整车板高度和长度的伸缩板、液压轴线板）等车型，车板高度有（15cm车板、20cm车板、30cm车板、40cm车板、60cm车板、70cm车板、80cm车板、120cm）低车板多辆，低平板拖车高度0.4-1米高，17.5米-48米长，可承运重达300吨的单件货物，拥有各类液压升降、后轮转向、多轴线、框架式、抽拉式等大型特货运输车辆。形成了吊装搬迁和各种拖车运输及货物运输专线三大专业化队伍，公司在未来的发展中将以一流的服务与各界新老客户友好合作，携手并进，互助共赢！
上海物流公司浅析集装箱内陆货站的内容
集装箱内陆货站是集装箱港口(码头)在内陆地区的延伸，也称为内陆港。各集装箱港口向内陆地区辐射各种方式的运输线路(包括铁路、公路、内河航线等)将各个内陆货站与港口的码头联系在一起，形成一个港口与内陆腹地的集疏运网络。
通过这个网络，在广大内陆地区的托运人不必将货物零星地运往港口的码头堆场交货，而只要把集装箱货物交给附近的集装箱内陆货站，然后由货站将众多托运人的集装箱货物集中起来，通过定期的专用列车或铁路班车，或集装箱专用卡车，以较大的运输批量有组织地运往集装箱码头堆场。反之，由港口进口的集装箱货物卸船后也通过这个网络疏运到分布在内陆腹地的内陆货站，实现内陆交货。不仅如此，在空箱的发放、存储、回收和拼箱运输中，内陆货站也发挥了重要作用。堆场作业计划的主要内容有：
⑴ 集港作业，加强堆场前期的信息追踪和收箱系统分析是非常必要的。堆场收箱是船舶装船作业的开始，堆场计划的好坏直接影响着后面的配载计划与装船，专门的堆场计划员对场地进行规划与整理，对场地的管理有了一个统筹规划，从而减少集装箱搬运频率，降低装船过程中的倒箱率，提高装船效率。
⑵ 进口作业，合理运用堆场，在卸船前掌握空重箱箱量和流向情况，摸清中转量及二程船的信息，进行分空重、分箱型堆码，并制定了堆场的作业计划，减少提箱过程中的倒箱。对外提箱做好催提工作，减少进口箱在场堆存时间，从而提高堆场的利用率。
⑶ 上海物流公司认为应研究多种能提高作业效率的方法如“双箱堆场计划”、“边装边卸”等，合理配置资源，统筹安排进出口作业堆场，减少作业过程中拖车绕场跑位，缩短作业时间，从而提高效率。
各集装箱运输经营人和集装箱租赁公司，可以像对待集装箱码头堆场一样，委托内陆货站作为集装箱代理人，完成集装箱的堆存、发放、回收及装、拆箱业务。这不仅减少了空箱在集疏运系统中以码头堆场为中心的调运，而且也大大方便了用箱人的提、还箱。
从集装箱联运的全过程来看，从托运人提取空箱和托运货物到收货人收到货物和还回集装箱，集装箱内陆货站与集装箱运输系统中的其他各种环节组成一个有机的、高效率的整体，使集装箱运输“门到门”的多式联运优势得以充分发挥，并对保证港口畅通，减少集装箱在港停留数量和时间发挥重要作用。并不是所有的货物都适合于集装箱运输。从是否适用于集装箱运输的角度，货物可分成4类：
① 物理与化学属性适合于通过集装箱进行运输，且货物本身价值高，对运费的承受能力大的货物；
② 物理与化学属性适合于通过集装箱进行运输，货物本身价值较高，对运费的承受能力较大的货物；
③ 物理与化学属性上可以装箱，但货物本身价值较低，对运费的承受能力较差的货物；
④ 物理与化学属性不适于装箱，或者对运费的承受能力很差，从经济上看不适于通过集装箱运输的货物。
上海到东莞回程车调度部同时还提供上海到东莞回程车往返程配货服务，每天从上海发往广东省各地的回程车有上百辆之多，车型齐全、价格便宜、安全快捷等诸多优点都是回程车运输所具备的，而且回程车装好货就发车，不用中转、再装卸，同一部车完成提货、长途运输和送货，既避免了货物多次转车造成的货损又缩短了到货时间。在上海各停车场货车集中的地方都有上海物流公司的工作人员，可随时了解上海到广东省各地的各种车型数量，掌握市场行情。信息部的数据库中存有广东省经常来往上海的数千台货车的资料，可随时查询某条线路上有哪些车在跑，目前有哪些车在广东省境内，次日有哪些车到达。胤祥物流充分利用上海到东莞回程车需要配货这些资源，最大程度得使企业、司机、本公司实现三赢目标，使回程车配货更具人性化、多元化。
上海到东莞物流专线依托自身强大的信息服务平台和网络优势的基础上，整合社会资源精益求精，实现了城市之间纵横交错，真正立体化货物快运，打造出了更多的物流增值服务方便广大客户。为客户提供直接的门到站、门到门配送业务。每单货物都会按客户提供的收货方电话，在货物到站的当天与收货方取得联系，并通过电话，传真或邮件通知对方准确的提、送货时间。对于贵重物品专人押运以确保安全到达。胤祥物流自备有长（4.2米、5.2米、6.2米、6.8米、8.7米、9.6米、12.5米、17.5米）各种型号、各种吨位的高栏车、
平板车、厢式货车、半封闭箱车。大件运输车辆备有20T-200T
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各种大型平板车，拥有各类液压升降、后轮转向、多轴线、框 架式、抽拉式等大型特货运输车多辆：能够承受超长、超高、 超宽、超重型货物运输，可以根据客户要求制定个性化的物流 解决方案和操作流程。上海到东莞货运公司承接上海到广东 省各地的长短途运输。能及时满足不同厂况，企业的各种需求。 相信在胤祥物流的努力下，我们的服务一定会让您更加满意。 上海到东莞货运公司业务范围： ① 为个人和公司、企事业单位提供长途搬家、搬厂业务。 ② 承接零担配载、整车运输业务，长、短途运输业务。 ③ 承接超高、超重、超长、超宽大型机器、设备运输。 ④ 承接运输、仓储、包装、配送、全程门到门的服务。 ⑤ 代办货物运输保险业务、手续快速简便、全程无忧。 上海到东莞货运公司服务标准： ① 取货：接到客户委托后即刻安排相关人员，上门取货。 ② 发货：所有货物按照不同的运输方式当天装车、发车。 ③ 派送：货到之后立即通报收货人、按时送货上门。 ④ 包装：严格遵照外包装图标要求进行整理、包装。 上海到东莞货运公司四大优势： ① 从门到门：只需一个电话，全程一站式一切帮您搞掂。 ② 速度快捷：每天准时发车，随时随地与货车保持联系。 ③ 专人负责：每单业务均由专人洽淡、反馈、一票到底。 ④ 结帐灵活：可现金、打卡结算、货到付款、回单结算。 |
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上海物流公司浅析集装箱内陆货站的内容
集装箱内陆货站是集装箱港口(码头)在内陆地区的延伸，也称为内陆港。各集装箱港口向内陆地区辐射各种方式的运输线路(包括铁路、公路、内河航线等)将各个内陆货站与港口的码头联系在一起，形成一个港口与内陆腹地的集疏运网络。
通过这个网络，在广大内陆地区的托运人不必将货物零星地运往港口的码头堆场交货，而只要把集装箱货物交给附近的集装箱内陆货站，然后由货站将众多托运人的集装箱货物集中起来，通过定期的专用列车或铁路班车，或集装箱专用卡车，以较大的运输批量有组织地运往集装箱码头堆场。反之，由港口进口的集装箱货物卸船后也通过这个网络疏运到分布在内陆腹地的内陆货站，实现内陆交货。不仅如此，在空箱的发放、存储、回收和拼箱运输中，内陆货站也发挥了重要作用。堆场作业计划的主要内容有：
⑴ 集港作业，加强堆场前期的信息追踪和收箱系统分析是非常必要的。堆场收箱是船舶装船作业的开始，堆场计划的好坏直接影响着后面的配载计划与装船，专门的堆场计划员对场地进行规划与整理，对场地的管理有了一个统筹规划，从而减少集装箱搬运频率，降低装船过程中的倒箱率，提高装船效率。
⑵ 进口作业，合理运用堆场，在卸船前掌握空重箱箱量和流向情况，摸清中转量及二程船的信息，进行分空重、分箱型堆码，并制定了堆场的作业计划，减少提箱过程中的倒箱。对外提箱做好催提工作，减少进口箱在场堆存时间，从而提高堆场的利用率。
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各集装箱运输经营人和集装箱租赁公司，可以像对待集装箱码头堆场一样，委托内陆货站作为集装箱代理人，完成集装箱的堆存、发放、回收及装、拆箱业务。这不仅减少了空箱在集疏运系统中以码头堆场为中心的调运，而且也大大方便了用箱人的提、还箱。
从集装箱联运的全过程来看，从托运人提取空箱和托运货物到收货人收到货物和还回集装箱，集装箱内陆货站与集装箱运输系统中的其他各种环节组成一个有机的、高效率的整体，使集装箱运输“门到门”的多式联运优势得以充分发挥，并对保证港口畅通，减少集装箱在港停留数量和时间发挥重要作用。并不是所有的货物都适合于集装箱运输。从是否适用于集装箱运输的角度，货物可分成4类：
① 物理与化学属性适合于通过集装箱进行运输，且货物本身价值高，对运费的承受能力大的货物；
② 物理与化学属性适合于通过集装箱进行运输，货物本身价值较高，对运费的承受能力较大的货物；
③ 物理与化学属性上可以装箱，但货物本身价值较低，对运费的承受能力较差的货物；
④ 物理与化学属性不适于装箱，或者对运费的承受能力很差，从经济上看不适于通过集装箱运输的货物。
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