宁波到广西钦州物流公司

近年来，武汉市尝试多种方式力推多式联运，试图破局。在此背景下，东西湖区的先天优势，决定其必将成为武汉破局多式联运的最关键节点：

东西湖区作为武汉市的西大门，京珠高速、武荆高速、绕城高速、107国道在此交会;沪汉蓉高速铁路、汉丹铁路贯穿于此，并拥有铁路货运编组站、全国18个大型集装箱中心站之一的武汉铁路集装箱中心站;辖区内的汉江航道36公里，有舵落口港和青锋港均是武汉新港总体规划中汉江支线上的重要港区，可经汉江直通长江阳逻港;加之处在临空产业辐射区，区内将形成三条连接天河机场的快速出口通道，搭建起全域30分钟交通圈。

空铁中转只需30分钟车程，可打造虚拟空港;铁水中转有汉江航道可做水运接驳，可实现低价转驳。

可以说，铁水公空在东西湖区完美结合，“四位一体”的立体交通格局令东西湖具备了多式联运中转效率最高、价格最为便宜的潜力。

现代物流业：打造国家级千亿级物流产业版块

交通优势助推物流业发展。2013年，武汉市政府颁布的《建设国家物流中心意见》提出，要加快物流业发展，到2020年末，基本建成服务全国、辐射亚太、面向世界的国家物流中心，成为国内供应链管理中心、亚太地区重要的多式联运中心。