热熔标线涂料

厂商 :上海嘉柏丽实业有限公司浙江分公司

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商品详细描述
1前言编辑
道路标线涂料是涂敷在道路上,用于标志道路标线的涂料。它是一种安全标记,是在公路交通中的一种“语言”。

2简介编辑

我国使用的道路标线涂料有热熔型、水性和常温溶剂型三类。交通安全管理部门利用道路标线达到加强交通安全管理、减少事故和美化城市道路的目的,而醒目的道路标线取决于高性能的标线涂料。随着现代施工的环境保护及对标线的耐磨、防滑、耐候及耐久性的高要求,低成本的热熔型标线涂料成了我国道路标线涂料的首选。在改变热熔涂料的流动性时,一般是通过增加树脂含量或者使用各种加工助剂来实现,而这种做法在一定程度上会使涂料干燥困难,同时又会造成涂膜较软和易粘染污物。此外,更重要的一点是增加助剂或者树脂在涂料中的含量,会同时提高涂料的制造成本。通过调节助流剂在涂料中的比例,在保证质量前提下,使涂料具有良好流动性、有利于施工的同时又达到控制成本的目的。

3用途简介编辑

热熔反光型标线涂料主要用于2级以上的公路和高速公路上,这种涂料划制的标线涂层厚度为(1.0~2.5)mm,涂料内混有反光玻璃珠,并在划线施工时,面撒反光玻璃珠。这种标线具有良好的夜间反光性能,使用寿命较长,依交通流量的大公路建设对各类道路标线涂料的需求量估算,小和涂料本身的质量而定,一般可达(2~3)年。热熔涂料的施工需要特殊的加热设备。对旧标线的二次重涂时,要先铲除较厚的旧涂层才能施涂。

4施工方式编辑

热熔型标线涂料在常温下是固体粉末状,施工时,将涂料投入熔融釜中,釜内温度控制在180℃~210℃之间,边熔化边搅拌,待熔化呈熔融流动状态后,放入划线车的保温熔融料斗中。溶融涂料接着背引入划线斗中,并保温使物料保持熔融状态。划线前有预标线机标记位置,按设计图标明的涂敷位置上用下涂剂机涂敷底漆。待下涂剂彻底干后,方能涂敷标线涂料。开始划线时,应把划线斗放在路面上,由于划线斗与地面间有一定的间隙,当划线车前行时,靠自动流淌而刮抹出一条整齐的标线。玻璃珠撒播器能自动均匀地在标线上撒布一层反光玻璃珠。
5优势简介编辑
热熔型道路标线涂料使利用合成树脂的热塑性,使热熔型涂料具有快干性,利用合成树脂的热熔性,使标线与路面粘接牢固。热熔型反光道路标线涂料一般由热塑性树脂、颜填料、反光材料以及其它助剂组成。热熔涂料在常温下为粉状。成分中无溶剂挥发成分。施工加热使它熔化,然后再利用专门的设备涂敷再地面上,依靠物理冷凝固化成膜。对热熔型道路涂料而言,其流动性是施工过程中非常重要的技术指标。

6绪论编辑

道路标线涂料是涂敷在道路上,用于标志道路标线的涂料。道路标线涂料是一种安全标记,是在公路交通中的一种“语言”。道路标线是交通设施的重要组成部分。鲜明完整的道路标线能给司机和行人以良好的条件反射,可以有效的减少事故和提高行车效率。一项统计数字表明,道路标线与事故的相关概率为70%,能提高运输效率30%。公路上的车流量越来越大,行车速度逐步提高,因而对交通安全设施的发展及配套、安全、经济、耐用、美观等性能也提出了更高的要求。
7优势编辑

附着力强

道路标线涂料与地面间要有较强的附着性能,这样才能充分保证标线的完整与清晰。然而一般的涂料干燥时间越短,其附着力越差,所以这就构成了一对矛盾,道路涂料工业中关键技术之一,就是如何首先解决好这一问题。

耐磨使用寿命长

好的道路标线涂料应具有较长的使用寿命,这样才能保证在较长的时间内,标线保持完整清晰,并能减少多次重复施工所带来的人力物力上的浪费,并减少对正常交通的阻碍和影响。

夜间反光性能

现代的交通,不仅要求昼时效应,也注重夜间的效果。夜间反光标线可大大提高夜间行车的安全性,同时也可提高夜间的行车效率。世界上越发达的国家越注重这一点,道路夜明化程度越高。

施工时干燥迅速

道路标线涂料所应用的环境时有不能间断的交通量存在(即使在夜间也存在着一定量的交通流量)。因此,要求道路涂料尽可能地迅速干燥。根据不同的涂料类型,一般3~15min内要求实干通车。对一般涂料来说,这种要求近乎过于苛刻,但它是衡量某种产品能否成为好的道路涂料地先决条件。

耐候/水性好

要求涂料能长期保持鲜明度,自然老化程度缓慢。

经济性

即要求涂料成本低,售价便宜。

绿色环保

在实际涂料的研究生产和使用的过程中,只能尽可能的满足以上的要求,但是也不可能同时完全满足以上几点要求,只能有所侧重。

8国外发展编辑

在国外道路涂料的发展历史并不长,只有几十年的时间。

日本

直到1946年前后,才开始以手工在道路上涂刷常温标线涂料技术,又经过了数年的开发和探索,使该产品的工业化生产和应用趋于完善。在这之后,热熔涂料的使用量开始占绝对比重,达总路标涂料用量的90%以上。

美国和欧洲国家

道路涂料的发展历史与日本大体相仿,只不过产品开发时间略早一些。美国和欧洲常温溶剂型涂料和热熔型涂料的使用比例大致是6:4,溶剂型占主要比重。
虽然国外的道路涂料的发展历史并不长,但是发展到今天世界各发达国家道路标线涂料及其应用水准是相当高的。

主要表现在

道路标志线在各种等级道路上的涂装率都很高,基本上是有路必有线。例如在日本,高速公路涂装率为100%,国道为95%,乡间小路还有一定比例的涂装率。这些标志线不但普遍,而且完整清晰,鲜明美观,普遍具有夜间反光效果,保证了夜间行车的交通安全。热熔、加热、和常温三种类型的涂料并用,并且多以热熔涂料为主,加热型涂料次之,常温漆只占少量比重。涂料的划线施工已形成良好的工业化配备。各种类型的涂料和各种型号的划线施工设备配备齐全,先进实效,并且经久耐用。
国内情况编辑
当前,我国的交通运输业正处在快速发展时期。公路建设事业发展较快,到2000年我国的公路总里程已达到125万公里,我国公路承担的客、货运量已占全国总运量的88.7%和99%,是我国国民经济发展的基础和命脉。因此相应的道路标线涂料的用量大大增加,如果以我国所拥有的路面的1/3用量计算,每划一次道路标线需要涂料6万吨。道路标线涂料已经成为我国交通设施的重要组成部分,每年用于道路标线涂料的费用大概占总设施维修的一半以上。但是相对于我国公路是事业的发展而言,我国道路标线涂料研究起步较晚,发展速度较慢。

10道路标线涂料分类编辑

目前我国所使用的道路标线涂料有以下三种:
常温溶剂型涂料
常温溶剂型涂料作为道路标线涂料的历史最长,在我国的研究和应用也是最广泛的一种涂料。我国所涂道路标线里程的90%-95%,还是由常温漆所覆盖。常温溶剂型道路标线涂料的优点是在能在常温条件下进行作业施工,并且施工简单方便、容易、适应性强和价格低廉、一次性投资少等优点。我国主要应用的常温溶剂型道路标线涂料主要有:氧化固压型酯胶涂料、交联固化型环氧树脂涂料和丙烯酸类路标涂料三种。氧化固压型酯胶涂料是我国六七十年代应用的一种道路标线涂料,虽然它的价格相当低廉但是性能很差,已经不再应用。交联固化型环氧树脂涂料作为道路标线涂料性能要明显好于酯胶涂料,但是这种涂料的干燥时间很长,并且双组分使用不方便,限制了它的使用。

11我国常用涂料编辑

丙烯酸类道路标线涂料是我国最常用的道路标线涂料,但它也存在很多不足之处:最主要的是它的涂膜较薄,为0.1-0.3mm,所以耐磨性差,并且雨后易出现块状甚至大积脱落的现象。使用寿命仅为3-6个月,需要不断的重复施工,增加了费用。我国对丙烯酸类涂料的研究很多,例如用有机硅对丙烯酸树脂进行改性,用聚苯乙烯对丙烯酸树脂进行改性等等,这些研究对丙烯酸类涂料的耐磨性和附着力进行了改善,但是效果并不是很理想。另外由于常温溶剂型涂料所使用的溶剂多是挥发性的,所以在施工过程中容易挥发,造成一定环境污染和施工不便。

优越使用效果

(1)膜层具有快干性。涂漆后1-3min便可干燥通车,甚至可以在不阻断交通的情况下进行施工
(2)良好的使用效果。热熔涂料的涂膜线条完整清晰,边角分明,鲜明度高,有立体感。
(3)优良的耐磨性。该涂料的涂膜经久耐用,标线的使用寿命可达2年。
(4)夜间反光。由于热熔涂料内增加玻璃反光材料,施工中有能在涂层表面散布玻璃微珠,所以可以获得较好的反光效果,减少交通事故,符合现代交通设施的要求。
参考资料
 
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