代理嘉实多合成齿轮油

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决定齿轮润滑的因素主要有以下几个因素：

1、温度，低温选黏度号小的稀油，高温选黏度号大的稠油；同时还须考虑齿轮油的倾点应比环境温度低3—5℃。

2、速度，齿轮转速快的选黏度号小的稀油，转速慢的选黏度号大的稠油。

3、载荷，稠油更能抵御重载荷及冲击载荷。除了粘稠的油，加有极压添加剂的油可以在同等的黏度下为齿轮提供更好的保护，例如长城公司生产的L-CKD重负荷工业齿轮油。

4、齿轮类型，直齿、斜齿、人字齿、伞齿轮在转动时，容易形成液体油膜避免金属的直接接触；蜗轮蜗杆和双曲线齿轮转动时侧向滑动大，不利于维持液体油膜，尤其在高载荷下，必须选择高黏度、油性大、加有极压添加剂的油，例如蜗轮蜗杆油和大黏度L-CKD类型的齿轮油，甚至使用符合API GL-5的车辆齿轮油。

5、水分污染，有可能进水的齿轮箱要选择具有良好分水性能的L-CKD类型的齿轮油。具体的黏度牌号和换油期要参照设备说明书中的润滑油推荐，中、重载荷的齿轮润滑常用的黏度牌号有：150#、220#、320#、460#。对于换油不方便的地方，可考虑使用全合成齿轮油延长换油期。

润滑脂与润滑油相比具有以下优点:
　　l.在金属表面具有良好的粘附性,不易流失;在不易密封的部位使用,可简化润滑系统的结构。
　　2.抗碾压,在高负荷及冲击负荷作用下,仍有良好的润滑能力。
　　3.润滑周期长,不需经常补充、更换,而且对金属部件具有一定的防锈性,相对地降低了维护费用。
　　4.适用的温度范围较宽,适用的工作条件也较宽。
　　因此,车辆上不适合采用液体润滑剂的部位均可使用润滑脂。
　　另一方面,润滑脂的粘滞性较大,运转时阻力大，功率损失就大。润滑脂的流动性也差,基本上不具有液体润滑剂的冷却与清洗作用,固体杂质混入后不易清除。此外,润滑脂在某些使用部位的加脂、换脂比较困难。所以,使用润滑脂的部位受到一定的限制。